Kde ECU získává energii:
1986 22RE ECU potřebuje několik zdrojů napájení:
* Napětí baterie (+12V): Obvykle se jedná o jištěný spínaný zdroj energie. To je hlavní síla. Hledejte drát velkého průřezu připojený přímo nebo přes relé. Zkontrolujte kontinuitu tohoto vodiče až ke kladnému pólu baterie. Spálená pojistka v tomto obvodu je velmi častým viníkem.
* Napětí zapalování (+12V): Jedná se o spínaný zdroj napájení, který zapne ECU při zapnutí klíčku zapalování. Toto napájení se často používá k aktivaci obvodů v samotné ECU. Toto vedení může být jištěno samostatně.
* Země (-): ECU také potřebuje dobré, pevné uzemnění k šasi. Špatné uzemnění zabrání správnému fungování ECU. Veďte zemnící vodič od ECU k bloku motoru a zajistěte čisté a těsné spojení.
Proč neexistuje žádný puls injektoru:
Nedostatek pulzu vstřikovače může pramenit z několika problémů, všechny související s napájením, uzemněním nebo signály:
1. Žádné napájení ECU: Jak je uvedeno výše, zkontrolujte kontinuitu a správné napětí všech zdrojů napájení ECU (napětí baterie a zapalovací napětí). Pro ověření použijte testovací světlo nebo multimetr.
2. Špatný povrch: Špatné uzemnění je častou příčinou přerušované nebo žádné funkce ECU. Vyčistěte všechna uzemnění související s ECU a blokem motoru. Zvažte přidání dalšího přímého zemnicího vodiče ze skříně ECU na čisté místo na bloku motoru.
3. Problémy se systémem zapalování: ECU spoléhá na signály ze snímače polohy klikového hřídele (CKP) a snímače polohy vačkového hřídele (CMP), aby věděla, kdy spustit vstřikovače. Pokud jsou tyto snímače vadné nebo jejich signály nedosahují ECU, nedostanete puls vstřikovače. Zkontrolujte tato čidla a jejich zapojení.
4. Selhání ECU: Je možné, že samotná ECU je vadná. I když je to méně pravděpodobné, je to možné, pokud se zkontrolují všechny ostatní kabely a senzory.
5. Nesprávné zapojení: Protože se jedná o vyměněný motor, je to vysoce pravděpodobná příčina. Kabelový svazek z vašeho '84 nemusí být kompatibilní s ECU '86. Pečlivě zkontrolujte schéma zapojení. I jediný nesprávný vodič může zabránit správné funkci ECU. To zahrnuje již zmíněná připojení napájení a uzemnění.
6. Problémy s relé palivového čerpadla: Zatímco popisujete žádný pulz vstřikovače, ujistěte se, že palivové čerpadlo je napájeno. Selhání relé palivového čerpadla může někdy z bezpečnostních důvodů zabránit ECU ve vysílání signálů do vstřikovačů.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte všechny pojistky.
2. Otestujte napájení a uzemnění na ECU.
3. Zkontrolujte signály snímačů CKP a CMP. Pomocí multimetru nebo osciloskopu ověřte, zda senzory generují správné signály.
4. Zkontrolujte všechny kabelové spoje, zda nejsou zkorodované, poškozené nebo uvolněné.
5. Pečlivě porovnejte schéma zapojení vašeho nákladního vozidla '84 a '86 22RE, abyste zjistili případné rozdíly a zajistili správné připojení.
6. Ověřte, že palivové čerpadlo funguje (test tlaku paliva).
Pokud vám práce s automobilovou elektronikou nevyhovuje, bude nejlepší vyhledat pomoc kvalifikovaného mechanika se specializací na starší Toyoty. Nesprávné odstraňování závad elektrických systémů může vést k dalším škodám. Pro tuto práci je klíčové schéma zapojení specifické pro systém 22RE EFI z roku 1986. Můžete je najít online prostřednictvím různých zdrojů oprav Toyota nebo dodavatelů dílů.
