* Načasování: Jiskra tam může být, ale neděje se ve správný čas. Rozvodový řetěz může být natažený, rozdělovač může být neseřízený nebo může být vadný samotný rozvodový mechanismus. Ke kontrole je potřeba kontrolka časování.
* Komprese: Nízká komprese v jednom nebo více válcích zabraňuje jiskře účinně zapálit směs vzduchu a paliva. Zde je rozhodující kompresní test. Možné jsou opotřebované pístní kroužky, problémy s ventily nebo prasklé těsnění hlavy.
* Problémy s dodávkou paliva (přestože se zdají být v pořádku): I když říkáte, že dostáváte plyn, problém může být jemnější:
* Tlak paliva: Tlak paliva může být příliš nízký, i když se palivo dostává do motoru. K ověření je potřeba tlakoměr paliva.
* Vstřikovače paliva (pokud jsou ve výbavě): Ucpané nebo vadné vstřikovače by mohly bránit správnému přívodu paliva, a to i při dostatečném tlaku. To by vyžadovalo pokročilejší diagnostiku. (Model z roku 1986 *může* stále mít karburátor, ale vstřikování paliva se tehdy stávalo běžnějším).
* Palivové čerpadlo: Slabé palivové čerpadlo může poskytovat nedostatečný tlak, zejména při zatížení protáčením.
* Snímač polohy klikového hřídele (snímač CKP): Pokud má váš vůz elektronické zapalování, tento snímač sdělí počítači polohu klikového hřídele, což umožňuje přesné načasování. Vadný snímač CKP by bránil nastartování.
* Problémy s počítačem/ECM (v případě vstřikování paliva): Řídicí modul motoru (ECM) je "mozkem" motoru se vstřikováním paliva. Pokud nefunguje správně, může zabránit spuštění, přestože ostatní součásti fungují.
Kroky odstraňování problémů:
1. Test komprese: Toto je nejdůležitější první krok. Nízká komprese ukazuje na velký vnitřní problém motoru.
2. Test tlaku paliva: Zkontrolujte tlak paliva, abyste vyloučili nízký tlak.
3. Kontrola načasování: Pomocí časovacího světla ověřte načasování zapalování.
4. Kvalita jisker: I když říkáte, že máte jiskru, ujistěte se, že je to silná a konzistentní jiskra u každé svíčky. Může se objevit slabá jiskra, ale nedostatečná pro zapálení.
5. Vizuální kontrola: Pečlivě zkontrolujte všechny součásti související se zapalováním, přívodem paliva a sacím systémem. Hledejte uvolněné dráty, netěsnosti vakua, poškozené součásti atd.
6. Zvažte profesionála: Pokud vám provádění těchto testů nevyhovuje, je nejlepší odvézt vozidlo ke kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávná diagnostika může vést ke zbytečným opravám a výdajům.
Systematické řešení těchto možností pomůže určit přesnou příčinu počátečního problému. Pamatujte na bezpečnost především – pracujte v dobře větraném prostoru, při práci na elektrických součástech odpojte záporný pól baterie a používejte vhodné bezpečnostní vybavení.
