* Netěsnosti vakua: To je velmi častá příčina. Úniky podtlaku narušují směs vzduchu a paliva, zvláště když se zavře škrticí klapka (uvolníte plyn). Zkontrolujte všechna vakuová vedení, zda nejsou prasklá, uvolněná spojení nebo chybějící vedení. Věnujte zvýšenou pozornost vedení připojeným k sacímu potrubí, posilovači brzd a dalším podtlakovým komponentům. Dobrým indikátorem je syčivý zvuk poblíž sání.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): TPS informuje počítač o poloze plynu. Vadný TPS může způsobit nepravidelnou dodávku paliva, zejména při přechodech, jako je uvolnění akcelerátoru. Je to relativně levný senzor na výměnu.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): I když je méně pravděpodobné, že způsobí klopýtnutí konkrétně při zpomalení, znečištěný nebo vadný snímač MAF může ovlivnit směs vzduchu a paliva, což vede k hrubému chodu. Vyčistěte jej čističem senzorů MAF (pečlivě dodržujte pokyny), nebo zvažte výměnu, pokud čištění nepomůže.
* Ventil řízení volnoběhu (IAC): Tento ventil reguluje průtok vzduchu při volnoběhu. Znečištěný nebo špatně fungující ventil IAC může způsobit hrubý volnoběh a klopýtání při přechodu z akcelerace na zpomalování. Čištění (pomocí čističe karburátoru) je často účinné, ale může být nutná výměna.
* Regulátor tlaku paliva: Selhání regulátoru tlaku paliva může způsobit přetlak paliva, což vede k bohaté směsi a hrubému chodu, což může být patrnější při zpomalování.
* Víko a rotor distributora (je-li k dispozici): Praskliny nebo koroze ve víku rozdělovače a rotoru mohou způsobit občasné vynechávání zapalování, které se může projevit jako klopýtání. Pečlivě je zkontrolujte, zda nejsou poškozeny.
* Zapalovací svíčky a dráty: Opotřebované zapalovací svíčky nebo vadné kabely zapalovacích svíček mohou způsobit selhání zapalování, které může být za určitých podmínek, jako je zpomalení, znatelnější.
* Problémy s počítačem (PCM): I když je to méně pravděpodobné, selhání PCM může způsobit různé problémy, včetně těch popsaných. To je obvykle diagnostikováno jako poslední po kontrole ostatních součástí.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte tím nejjednodušším a nejlevnějším: Nejprve zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua. Toto je nejčastější příčina a poměrně snadno se diagnostikuje.
2. Zkontrolujte zapalovací svíčky a kabely: Hledejte zjevné známky opotřebení nebo poškození.
3. Vyčistěte ventily MAF a IAC: Jedná se o poměrně jednoduchý proces a často řeší problémy.
4. Zkontrolujte tlak paliva: To vyžaduje tlakoměr paliva a určité mechanické znalosti.
5. Pokud výše uvedené kroky problém nevyřeší: zvažte testování TPS, regulátoru tlaku paliva a případně i víka rozdělovače a rotoru (pokud je ve výbavě).
Pokud se sami necítíte na práci na svém vozidle, vezměte jej ke kvalifikovanému mechanikovi. Budou mít nástroje a odborné znalosti pro efektivní diagnostiku a opravu problému. Pokud jim poskytnete informace o klopýtnutí konkrétně během zpomalování, pomůže jim to zúžit možnosti.
