1. Identifikujte problém:Které ventilátory nefungují?
Váš Trans Am z roku 1990 má pravděpodobně dva elektrické chladicí ventilátory:nízkorychlostní ventilátor a vysokorychlostní ventilátor. Nefunguje *ani jedno*, nebo jen jeden nefunguje? To pomůže zúžit možnosti.
2. Zkontrolujte pojistky a relé:
* Najděte pojistkovou skříň: Najděte pojistkovou skříňku pod kapotou a vnitřní panel pojistek (obvykle pod přístrojovou deskou). Přesná umístění a hodnoty pojistek pro chladicí ventilátory najdete v uživatelské příručce.
* Zkontrolujte pojistky: Pečlivě vizuálně zkontrolujte pojistky, zda nejsou spálené vlákno (přerušení drátu). Vyměňte všechny spálené pojistky za pojistky se *stejnou hodnotou*. Nepoužívejte pojistku s vyšším proudem, protože hrozí nebezpečí požáru.
* Vyhledejte a zkontrolujte relé: Systém chladicího ventilátoru často používá relé pro spínání vyššího proudu potřebného k napájení ventilátorů. Tato relé se obvykle nacházejí v pojistkové skříni pod kapotou. Mohou být označeny „FAN“ nebo podobně. Relé můžete často vizuálně zkontrolovat hledáním koroze nebo jiného poškození, ale definitivní test zahrnuje výměnu známého dobrého relé za relé ventilátoru, abyste zjistili, zda to problém vyřeší. Prodejny autodílů mohou vaše relé otestovat, pokud si nejste jisti.
3. Otestujte přímo motory ventilátorů:
Pokud jsou pojistky a relé v pořádku, problém je pravděpodobně v samotném motoru (motorech) ventilátoru nebo v kabeláži k nim.
* Přímý test napájení (Pozor!): Tento krok vyžaduje určité elektrické znalosti a opatrnost. Před pokračováním odpojte záporný pól baterie. Budete potřebovat propojovací kabely a vhodný zdroj energie (jako je baterie). Opatrně připojte kladný vodič ke kladné svorce motoru ventilátoru a záporný vodič k záporné svorce. Pokud se ventilátor točí, motor je v pořádku a problém je s kabeláží nebo řídicím obvodem. Pokud se neotáčí, motor je vadný a je třeba jej vyměnit. Buďte velmi opatrní, abyste nic nezkratovali.
4. Zapojení a připojení:
* Zkontrolujte kabelový svazek: Pečlivě zkontrolujte kabelový svazek vedoucí k ventilátorům, zda nejsou přerušené, odřené nebo zkorodované. Věnujte zvýšenou pozornost konektorům.
* Vyčistěte konektory: Pokud na konektorech najdete korozi, očistěte je čističem elektrických kontaktů.
5. Řídicí modul chladicího ventilátoru (CFM) nebo PCM (Řídicí modul hnacího ústrojí):
Ventilátory jsou řízeny buď vyhrazeným CFM nebo PCM. Vadný CFM nebo problém s funkcí řízení ventilátoru PCM je méně pravděpodobný, ale možný. Diagnostika vyžaduje pokročilejší nástroje a znalosti. Skenovací nástroj schopný číst počítačové kódy vašeho vozu může pomoci zjistit, zda PCM hází nějaké relevantní chybové kódy.
6. Teplotní senzor:
Snímač teploty chladicí kapaliny automobilu signalizuje PCM nebo CFM, kdy má zapnout ventilátory. Vadný senzor by mohl zabránit tomu, aby se ventilátory vůbec zapnuly. To by obvykle vedlo k tomu, že ventilátory nefungovaly vůbec, i když je motor výrazně přehřátý.
Kde hledat díly:
Náhradní motory chladicích ventilátorů, relé a pojistky můžete najít v obchodech s autodíly (jako AutoZone, Advance Auto Parts, NAPA) nebo u online prodejců. Při objednávání dílů nezapomeňte uvést svůj Pontiac Trans Am GTA z roku 1990.
Důležité úvahy:
* Poškození přehřátím: Pokud se vaše auto přehřívá, *nepokračujte v jízdě*. Přehřátí může způsobit katastrofální poškození motoru.
* Odborná pomoc: Pokud vám práce s elektrickými systémy automobilu nevyhovuje, je nejlepší vzít své auto ke kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávná diagnostika a oprava elektrických problémů může vést k dalším problémům.
* Příručka majitele: Schémata a konkrétní informace o chladicím systému vašeho vozu najdete v uživatelské příručce.
Systematickou kontrolou těchto součástí výrazně zvýšíte své šance na identifikaci zdroje problému a opětovné zprovoznění chladicích ventilátorů. Pamatujte na bezpečnost především a v případě potřeby neváhejte vyhledat odbornou pomoc.
