Zde je to, na co je třeba myslet:
* Sací potrubí: Jednoválcový karburátor používá specifické sací potrubí. Budete *absolutně* potřebovat nové sací potrubí navržené pro dvouválcový karburátor. Nalezení správného potrubí pro váš motor (např. small-block 350, 250 inline-6 atd.) je zásadní.
* Karburace: Výběr správného dvouválcového karburátoru je důležitý. Budete chtít takový, který je vhodně dimenzován pro zdvihový objem vašeho motoru a zamýšlené použití. Příliš velké a ztratíte točivý moment v nízkých otáčkách; příliš malý a omezíte výkon. Zvažte výkonnostní cíle; výkonově orientovaný sacharid se bude lišit od úspornější varianty.
* Dodávka paliva: Vaše stávající palivové čerpadlo a palivové potrubí mohou být nedostatečné pro dvouválcový karburátor, zejména vysoce výkonný. Možná budete muset upgradovat palivové čerpadlo a případně palivové potrubí, abyste zvládli zvýšený průtok paliva.
* Čistič vzduchu: Budete potřebovat novou sestavu čističe vzduchu navrženou tak, aby pasovala na dvouválcový karburátor a sací potrubí.
* Jetování a ladění: Dvouválcové karburátory vyžadují pečlivé vyladění, aby byla zajištěna správná směs paliva a vzduchu pro optimální výkon a úsporu paliva. To obvykle zahrnuje nastavení trysek a dalších součástí na základě vaší nadmořské výšky, úprav motoru a stylu jízdy. Možná s tím budete potřebovat odbornou pomoc.
* Právní aspekty: Zkontrolujte místní emisní předpisy. Instalace většího karburátoru může v některých oblastech porušovat emisní normy.
* Úpravy motoru: V závislosti na úpravách, které již byly provedeny na motoru vašeho Nova, může dvouválcový karburátor dále zatěžovat další součásti, jako je zapalovací systém, vačkový hřídel a výfukový systém.
Stručně řečeno, i když je to *možné*, není to přímočará výměna. Zahrnuje značnou mechanickou práci a vyžaduje dobrou znalost karburátorů a ladění motoru. Pokud s tímto typem práce nemáte zkušenosti, je nejlepší vyhledat pomoc kvalifikovaného mechanika.
