Problém může být jeden nebo více z následujících:
* Uvolněný nebo poškozený uzávěr plynu: Toto je nejběžnější a nejsnáze zkontrolovat jako první. Ujistěte se, že je uzávěr plynu řádně utažen a není poškozen.
* Netěsné palivové potrubí nebo spoje: Zkontrolujte všechny hadice a spoje systému EVAP, zda nemají praskliny, díry nebo uvolněné fitinky. Ty může být obtížné najít bez specializovaného kouřového testu.
* Vadný odvzdušňovací ventil: Tento ventil řídí tok palivových par z kanystru s dřevěným uhlím do motoru ke spalování. Vadný ventil může buď prosakovat, nebo se nemusí správně otevřít/zavřít.
* Problémy s nádobou na dřevěné uhlí: Kanystr uchovává výpary paliva. Může se ucpat nebo poškodit.
* Vadný odvzdušňovací elektromagnetický ventil EVAP: To umožňuje nádobě dýchat a zabraňuje nárůstu tlaku.
* Problémy se senzorem: Ačkoli je to u tohoto specifického kódu méně běžné, vadný snímač v systému může nesprávně interpretovat tlak nebo průtok.
Jak diagnostikovat problém:
1. Začněte plynovým uzávěrem: Ujistěte se, že je správně utažený a v dobrém stavu. Zkuste nový uzávěr plynu, pokud máte podezření, že by mohl být vadný. Vymažte kód a zjistěte, zda se vrátí.
2. Vizuální kontrola: Zkontrolujte všechny viditelné hadice a spoje systému EVAP, zda nejsou poškozené nebo netěsní.
3. Tlaková zkouška (doporučeno): Profesionální mechanik obvykle použije specializovaný tlakový test systému EVAP, aby přesně určil místo úniku. To je často nutné, protože mnoho komponent je obtížné vizuálně zkontrolovat.
Tento kód neignorujte. I když se to může zdát nepatrné, netěsnost v systému EVAP může vést ke špatné spotřebě paliva, hrubému volnoběhu a dokonce k neprovedení emisních testů. Nejlepší je nechat mechanika diagnostikovat a opravit problém, aby se předešlo dalším problémům.
