* Klikový hřídel: Klíčová změna. A 350 používá klikový hřídel se zdvihem 3,48 palce. A 355 používá klikový hřídel se zdvihem 3,75 palce. Klikový hřídel *musíte* vyměnit za 3,75palcovou zdvihovou jednotku.
* Spojovací tyče: I když vám někdy může proběhnout použití originálních tyčí, obecně se doporučuje vyměnit ojnice za ty, které jsou určeny pro zdvih 3,75 palce. Delší zdvih vyžaduje delší tyče pro správnou vůli mezi pístem a stěnou a pro zabránění kontaktu mezi pístem a pístem ve spodní úvrati (BDC).
* Písty: Pravděpodobně budete potřebovat nové písty. Kompresní výška pístu musí být správná, aby fungoval s novým klikovým hřídelem a ojnicemi. Výběr pístu také ovlivní váš kompresní poměr.
* Vyvážení: To je naprosto zásadní. Po montáži nové klikové hřídele, ojnic a pístů musí být rotační sestava (kliková hřídel, ojnice, písty) dynamicky vyvážena. Nevyváženost může způsobit nadměrné vibrace a předčasné selhání motoru. To se nejlépe provádí profesionálně.
* Další úvahy:
* Vyčištění: Po montáži ověřte všechny vůle (píst ke stěně, píst k hlavě atd.). Nesprávné vůle mohou vést ke katastrofálnímu selhání motoru.
* Prsteny: Nové pístní kroužky jsou nutné.
* Ložiska: Hlavní a tyčová ložiska by měla být vyměněna.
* Těsnění a těsnění: Všechna těsnění a těsnění by měla být vyměněna.
Ve zkratce: Postavit 355 z 350 je významnou přestavbou motoru, nikoli jednoduchou výměnou. Vyžaduje opracování, přesné měření a pečlivou montáž. Pokud nemáte značné zkušenosti se stavbou motoru, je nejlepší nechat tuto práci provést odborníkem. Náklady na díly a práci by mohly snadno převýšit náklady na pouhou koupi použitého motoru 355.
