* Vstřikovače paliva: I u nového palivového čerpadla mohou být vstřikovače ucpané, vadné nebo nedostávají správný signál z řídicího modulu motoru (ECM). Toto je běžný problém u vozidel se vstřikováním paliva.
* Regulátor tlaku paliva: Tato součást reguluje tlak paliva přicházející do vstřikovačů. Vadný regulátor může zabránit tomu, aby se ke vstřikovačům dostalo dostatečné množství paliva.
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP) nebo snímač polohy vačky (CMP): Tyto snímače sdělují ECM polohu klikového a vačkového hřídele, což je kritické pro časování zapalování a vstřikování paliva. Vadný snímač zabrání nastartování motoru.
* Řídicí modul zapalování (ICM): ICM řídí systém zapalování. Selhání ICM zabrání jiskření. Zatímco jste vyměnili zástrčky a vodiče, viníkem může být samotný ICM.
* Řídicí modul motoru (ECM): ECM je „mozkem“ systému vstřikování paliva. Vadný ECM může zabránit nastartování motoru v důsledku nesprávné dodávky paliva a signálů zapalování. To je méně pravděpodobné, ale možné.
* Distributor (pokud existuje): I když je to u některých 3,1l konfigurací méně běžné, vadný rozdělovač může bránit správné distribuci jisker. Ujistěte se, že víko rozdělovače a rotor jsou správně vyrovnány a fungují.
* Baterie/zapojení: I u nového startéru může slabá baterie nebo zkorodované/uvolněné spoje bránit tomu, aby se ke startéru nebo jiným součástem dostal dostatečný proud.
* Bezpečnostní systém (je-li ve výbavě): Některá Camaros z roku 1991 mohla mít tovární nebo aftermarket systémy ochrany proti krádeži. Problém s bezpečnostním systémem by mohl zabránit nastartování vozu.
* Ucpaný palivový filtr: I když je po výměně palivového čerpadla méně pravděpodobné, ucpaný palivový filtr může omezit průtok paliva do vstřikovačů.
Kroky odstraňování problémů:
1. Vyhledejte Spark: Použijte inline zkoušečku jisker na drát zapalovací svíčky, abyste zjistili, zda máte silnou jiskru na každém válci.
2. Zkontrolujte tlak paliva: Pomocí tlakoměru paliva změřte tlak paliva na rozdělovači paliva. Správné specifikace naleznete v uživatelské příručce nebo v příručce pro opravy.
3. Zkontrolujte puls vstřikovače paliva: Pomocí testovacího světla nebo multimetru zkontrolujte, zda vstřikovače paliva dostávají signál z ECM.
4. Vyhledání diagnostických poruchových kódů (DTC): Pokud je to možné, použijte skener OBD-I ke kontrole jakýchkoli diagnostických chybových kódů uložených v ECM. To může určit zdroj problému.
Důrazně doporučujeme nahlédnout do návodu k opravě specifického pro váš Chevy Camaro 3.1L z roku 1991. To vám poskytne diagramy, specifikace a kroky pro odstraňování problémů pro vaše konkrétní vozidlo. Ignorování skutečnosti, že se jedná o motor se vstřikováním paliva, je hlavní chybou při odstraňování problémů; nedostatek karburátoru dramaticky mění diagnostický proces.
