1. Zkontrolujte snímač teploty chladicí kapaliny (CTS):
* Umístění: Toto čidlo se obvykle nachází v bloku motoru nebo hlavě válců a jeho účelem je sdělit počítači automobilu (nebo relé ventilátoru, v závislosti na systému), kdy je chladicí kapalina dostatečně horká na to, aby se spustil ventilátor.
* Testování: CTS můžete otestovat multimetrem. Odpor se mění s teplotou. Vadný CTS nevyšle správný signál, což zabrání aktivaci ventilátoru. Správné hodnoty odporu při různých teplotách najdete ve schématu zapojení nebo v návodu k opravě. Můžete také zkusit dočasně zkratovat konektor, abyste zjistili, zda ventilátor běží (proveďte to pouze krátce a opatrně – jedná se o test, nikoli trvalé řešení).
2. Relé:
* Umístění: Relé chladicího ventilátoru je obvykle v pojistkové skříni, často pod kapotou. Je to malý elektrický spínač, který funguje jako prostředník mezi signálem CTS a motorem ventilátoru.
* Testování: Relé chladicího ventilátoru můžete vyměnit za jiné relé se stejnou jmenovitou proudovou zátěží (abyste se ujistili, že relé samo o sobě není špatné), nebo pomocí testovací kontrolky nebo multimetru zkontrolujte, zda napájení přichází a vychází. Špatné relé nepropustí elektrický proud potřebný k napájení motoru ventilátoru.
3. Zapojení:
* Kontrola: Pečlivě zkontrolujte všechny kabely spojující CTS, relé a motor ventilátoru, zda nejsou přerušené, odřené, zkorodované nebo uvolněné. Jednoduché přerušení vodiče může přerušit obvod.
* Test kontinuity: Pomocí multimetru zkontrolujte kontinuitu vodičů. Pokud dojde k přerušení, dostanete nekonečný odpor.
4. Motor ventilátoru:
* Testování: Pokud jste zkontrolovali vše ostatní a ventilátor stále nefunguje, může být vadný samotný motor ventilátoru. Můžete zkusit přímo připojit napájení ke svorkám motoru ventilátoru (s ventilátorem odpojeným od kabelového svazku) pomocí propojovacích vodičů připojených k baterii. Buďte při tom velmi opatrní, aby nedošlo ke zkratu. Pokud se ventilátor točí, motor je v pořádku; pokud ne, je pravděpodobně viníkem motor.
5. Pojistka:
* Zkontrolujte: I když je to méně běžné, spálená pojistka v okruhu ventilátoru může také zabránit fungování ventilátoru. V uživatelské příručce vyhledejte pojistku ventilátoru a zkontrolujte, zda není spálená.
6. Nízká hladina chladicí kapaliny:
* Zkontrolujte: Ujistěte se, že máte v chladiči dostatek chladicí kapaliny. Nízká hladina chladicí kapaliny způsobí přehřátí motoru, ale ventilátor se nemusí spustit, protože teplotní senzor neukazuje přesnou teplotu.
7. Termostat:
* Zkontrolujte: Zaseknutý zavřený termostat neumožní správnou cirkulaci chladicí kapaliny, což způsobí přehřátí motoru. Je možné, že se vůz přehřívá dříve, než se chladicí kapalina zahřeje natolik, aby spustila ventilátor přes CTS.
Důležité poznámky:
* Bezpečnost především: Vždy pracujte na studeném motoru. Než se dotknete horkých součástí, nechte motor zcela vychladnout.
* Příručka pro opravu: Tovární servisní příručka pro vaše Camaro RS 305 z roku 1991 je neocenitelná pro podrobná schémata zapojení a informace o odstraňování problémů.
* Odborná pomoc: Pokud je vám nepříjemné pracovat na elektrickém systému vašeho vozu, je nejlepší svěřit to kvalifikovanému mechanikovi.
Systematickou kontrolou těchto součástí byste měli být schopni určit důvod, proč váš chladicí ventilátor nefunguje. Nezapomeňte vyměnit všechny vadné díly za správné specifikace.
