Zde je důvod, proč je to složité:
* Samotný přenos: Je zřejmé, že potřebujete manuální převodovku z kompatibilního Fordu Ranger 3.0L V6 z roku 1999. Najít jeden v dobrém stavu může být náročné.
* Sestava spojky: To zahrnuje kotouč spojky, přítlačný kotouč, vyhazovací ložisko a související hardware.
* Sestava pedálu spojky: Budete potřebovat pedál, táhlo, hydrauliku (hlavní a podřízený válec) a případně úpravy firewallu a podlahové desky.
* Pozvánka: Pouzdro, které spojuje motor s převodovkou, je u automatických a manuálních převodovek odlišné. Budete potřebovat správný ruční zvonek.
* Hnací hřídel: Délka hnacího hřídele se může lišit, což vyžaduje nový nebo úpravu stávajícího.
* Kabelový svazek: Kabelový svazek pro automatickou převodovku bude nutné změnit nebo vyměnit, aby vyhovoval potřebám manuální převodovky (blokování řazení atd.).
* Počítač/ECU: V závislosti na roce a konkrétních možnostech dárcovského vozidla s manuální převodovkou může být nutné přeprogramovat nebo vyměnit PCM (Powertrain Control Module). To je často přehlíženo, ale velmi důležité.
* Spojení/kabely řazení: K připojení řadicí páky k převodovce budete potřebovat správné propojení nebo kabely.
* Mezi členy: Příčný nosník převodovky může být nutné vyměnit nebo upravit, aby vyhovoval manuální převodovce.
Ve zkratce: Tohle není víkendový projekt. Vyžaduje značné mechanické znalosti, specializované nástroje a přístup k dílům. Pokud nemáte zkušenosti s automechanikem, důrazně doporučujeme vyhledat pomoc profesionálního mechanika specializovaného na převodovky. Pokud nebudete opatrní, náklady na díly a práci mohou snadno přesáhnout hodnotu nákladního vozidla.
