* Výkon: Pokud chcete maximální výkon a rychlost, měli byste se podívat na větší výměny V8 (jako LS1, LS2 nebo dokonce výkonnější variantu LS), ale to vyžaduje značné úpravy, výrobu a potenciálně zakázkové díly. Počítejte s výrazným nárůstem nákladů.
* Spotřeba paliva: Zůstat u motoru s menším objemem (jako je pečlivě vybraný V6) nebo dokonce u dobře postaveného čtyřválce může být nejlepší, pokud je prvořadá spotřeba paliva. Výkon by se však výrazně snížil.
* Spolehlivost a náklady: Řádně udržovaná a případně modernizovaná verze původního motoru (pravděpodobně 4,3l V6) by byla nejspolehlivější a cenově nejefektivnější možností. Minimalizovali byste složitost a náklady spojené s výměnou.
* Použití mimo silnice: Pro jízdu v terénu je vhodnější robustnější motor s dobrým točivým momentem (nižší výkon v otáčkách) než vysokootáčkový motor s vysokým výkonem. Výměna V8 by mohla fungovat, ale je třeba pečlivě zvážit zvýšenou hmotnost a potenciální namáhání hnacího ústrojí.
Ve zkratce:
* Zásoba 4,3 l V6: Dobrý základ, pokud chcete spolehlivou a relativně levnou možnost. Upgrade tohoto motoru je možný, ale může být drahý.
* Výměna V8 (řada LS): Pro výrazné zvýšení výkonu, ale mnohem složitější a nákladnější projekt vyžadující značné mechanické znalosti.
* Další možnosti V6: Některé GM V6 se mohou hodit (s úpravami) a nabídnout kompromis mezi výkonem a cenou.
Než se rozhodnete: Zvažte cenu samotného motoru, cenu instalace (včetně potenciálně nutných úprav podvozku, převodovky, kabelového svazku a chladicího systému) a průběžné náklady na údržbu spojené s výkonnějším motorem. Důrazně se doporučuje konzultovat s profesionálním mechanikem, aby posoudil proveditelnost a náklady na jakoukoli výměnu motoru.
