* Příjem: Sací systém je zodpovědný za přivádění směsi vzduchu a paliva *do* válců motoru. To zahrnuje:
* Vzduchový filtr: Čistí přiváděný vzduch, aby se zabránilo poškození motoru nečistotami a nečistotami.
* Sací potrubí: Odlitek, který rozděluje směs vzduchu a paliva rovnoměrně do každého válce. Různé rozdělovače jsou navrženy pro různé výkonnostní charakteristiky (např. jednoplošné vs. dvouplošné).
* Karburátor (nebo těleso škrticí klapky): Dávkuje správné množství paliva do proudu vzduchu a promíchává jej. Starší 350s obvykle používaly karburátory, zatímco pozdější modely a mnoho moderních výkonných konstrukcí mohly používat elektronické vstřikování paliva (EFI) s tělem škrticí klapky.
* Sací ventily: Ty se otevírají a zavírají, aby umožnily směsi vzduchu a paliva vniknout do válce během sacího zdvihu pístu.
* Výfuk: Výfukový systém je zodpovědný za odstraňování spotřebovaných plynů (spálená směs vzduchu a paliva) *z* válců motoru. To zahrnuje:
* Výfukové ventily: Ty se otevírají a zavírají, aby umožnily výfukovým plynům opustit válec.
* Výfukové potrubí (nebo záhlaví): Shromažďuje výfukové plyny z každého válce a směruje je do zbytku systému. Hlavice jsou obvykle náhradní díly, které nabízejí lepší průtok než tovární rozdělovače.
* Výfukové potrubí: Odveďte výfukové plyny pryč od motoru.
* Tlumiče: Snižte hladinu hluku výfukových plynů.
* Koncovka výfuku: Poslední část výfukového systému, která odvádí plyny do atmosféry.
Stručně řečeno:Sání *přivádí* to, co motor potřebuje k běhu, a výfuk *odvádí* to, co ne. Oba systémy jsou klíčové pro účinnost, výkon a životnost motoru. Úpravy obou systémů mohou výrazně ovlivnit výkon motoru.
