1. Demontáž:
* Odstranění motoru: Motor musí být z vozidla odstraněn.
* Úplné odstranění: Celý motor je potřeba rozebrat. To zahrnuje demontáž hlav, sacího potrubí, olejové vany, rozvodového řetězu/řemenu, pístů, ojnic a klikového hřídele. Důležitá je pečlivá dokumentace (fotografie a schémata).
* Blokovat čištění: Důkladně vyčistěte blok motoru, abyste odstranili veškeré nečistoty nebo nečistoty.
2. Výběr součásti a obrábění:
* Klikový hřídel: Srdcem konstrukce zdvihadla je klikový hřídel s delším zdvihem. Délka zdvihu určí konečné posunutí. Mezi běžné možnosti patří 3,75", 4,00" nebo ještě delší. To vyžaduje pečlivé zvážení vůle mezi pístem a ventilem.
* Spojovací tyče: Ojnice musí být prodlouženy nebo vyměněny, aby vyhovovaly delšímu zdvihu klikového hřídele. Délka tyče je kritická pro udržení správné geometrie pístu a zabránění klepání tyče.
* Písty: Obvykle jsou nutné vlastní písty. Musí mít správnou výšku komprese, aby pracovaly s delším zdvihem a udržely požadovaný kompresní poměr. Vůle pístu k ventilu je zásadní a často vyžaduje opracování hlav válců.
* Obrábění hlavy válců: Často se jedná o frézování hlav válců, aby se zvětšila vůle mezi písty a ventily. Tento krok je nezbytný, aby nedošlo ke katastrofálnímu selhání motoru.
* Obrábění bloku: V závislosti na zdvihu a výběru pístu může blok vyžadovat opracování, aby se zajistila správná vůle mezi pístem a stěnou a aby se do něj vešly větší spojovací tyče (např. uvolnění bloku).
3. Sestavení:
* Sestava spodního konce: Namontujte klikový hřídel, ojnice a písty se správnou vůlí ložisek. Jedná se o velmi přesný proces vyžadující specializované nástroje a znalosti.
* Sestava horního konce: Znovu nainstalujte hlavy, zajistěte správné těsnění těsnění a seřízení ventilu.
* Zpětná montáž motoru: Znovu namontujte všechny ostatní součásti, včetně sacího potrubí, olejové vany, rozvodového řetězu/řemene atd.
4. Vyvážení:
* Vyvážení klikového hřídele: Klikový hřídel a otočná sestava (písty, ojnice) by měly být dynamicky vyváženy, aby byl zajištěn hladký chod a nedocházelo k vibracím. To je rozhodující pro životnost motoru.
5. Ověření a testování:
* Vyčištění: Znovu zkontrolujte všechny vůle (píst-ventil, píst-stěna, vůle ložisek), abyste se ujistili, že je vše v rámci specifikace.
* Záběh motoru: Po sestavení musí být motor řádně rozbit, aby komponenty správně seděly.
Důležité úvahy:
* Výpočet výtlaku: Konečný zdvihový objem bude výrazně větší než původních 350 krychlových palců (5,7 l). Přesný posuv závisí na délce zdvihu a velikosti otvoru.
* Poměr komprese: Délka zdvihu ovlivňuje kompresní poměr. To je třeba pečlivě vybrat, aby vyhovovalo aplikaci (ulice, závody atd.) a typu paliva.
* Cena: Pohlazení 350 je drahé, zahrnuje náklady na díly, obrábění a potenciálně profesionální práci.
Opět se jedná o složitý postup, který je nejlepší přenechat zkušeným konstruktérům motorů. Nesprávné provedení může mít za následek katastrofální selhání motoru. Pokud uvažujete o této úpravě, poraďte se s renomovaným konstruktérem motorů, prodiskutujte své cíle a zajistěte, aby byl projekt dokončen bezpečně a správně.
