Může však významně ovlivnit převodovku a další součásti hnacího ústrojí, což může časem nebo dokonce okamžitě způsobit poškození v závislosti na velikosti pneumatiky, kterou se rozhodnete spárovat s ráfky.
Zde je důvod:
* Změna průměru pneumatiky: 20palcové ráfky obvykle vyžadují vyšší pneumatiku s bočnicí, aby si zachovaly podobný celkový průměr jako původní tovární pneumatiky. Pokud se celkový průměr výrazně změní (buď větší nebo menší), změní se hodnoty rychloměru a počítadla kilometrů. Důležitější je, že efektivně mění převodové poměry. Větší průměr účinně snižuje ozubení, což může vést k:
* Zvýšené zatížení převodovky: Převodovka se možná bude muset více snažit zrychlit, čímž se zvyšuje opotřebení.
* Snížená spotřeba paliva: Motor může pracovat více, aby udržoval rychlost.
* Změna průměru pneumatiky (menší): Pokud ke kompenzaci většího ráfku použijete pneumatiky s menším průměrem, vznikají problémy, jako jsou:
* Nepřesnost rychloměru: Tachometr bude ukazovat pomaleji, než je vaše skutečná rychlost.
* Problémy s přenosem: Motor může mít vyšší otáčky, než by měl při dálničních rychlostech, což zatěžovalo motor a převodovku.
* Zvýšená neodpružená hmotnost: Větší ráfky, zejména těžší aftermarketové, zvyšují neodpruženou hmotnost (hmotnost komponentů, které se pohybují se zavěšením). To může více namáhat komponenty zavěšení a potenciálně zkracovat jejich životnost. Může také ovlivnit ovladatelnost a kvalitu jízdy.
Ve zkratce: I když to okamžitě nezničí váš motor nebo převodovku, použití 20palcových ráfků na nákladním automobilu Chevy z roku 1999 bez pečlivého zvážení velikosti pneumatik a celkového průměru pravděpodobně povede ke zvýšenému opotřebení vaší převodovky a dalších součástí hnacího ústrojí. Mohlo by to také negativně ovlivnit spotřebu paliva a ovladatelnost. Nejlepší je poradit se s odborníkem na pneumatiky nebo mechanikem, abyste určili vhodný rozměr pneumatiky, abyste minimalizovali tyto negativní účinky.
