* Nízká nebo žádná přenosová kapalina: Toto je první a nejjednodušší věc ke kontrole. Nízká hladina kapaliny vážně ohrožuje schopnost převodovky zařadit dopředné rychlostní stupně. Zkontrolujte hladinu kapaliny (při běžícím a zahřátém motoru) a stav (měla by být červenorůžová a neměla by zapáchat spáleninou).
* Selhání sady přední spojky: Sada spojky pro jízdu vpřed je zodpovědná za zařazení rychlostních stupňů, které umožňují vozidlu jet vpřed. Pokud je tato sada opotřebovaná, spálená nebo jinak poškozená, nezapadne správně.
* Problémy s tělesem převodového ventilu: Těleso ventilu řídí tok kapaliny do různých spojkových sad a pásů v převodovce. Vadné těleso ventilu může zabránit sepnutí předních spojek. Často se jedná o složitější a nákladnější opravu.
* Spojení s nízkým/zaseknutým řazením: I když je to méně pravděpodobné, problém s táhlem, které spojuje řadicí páku s převodovkou, může bránit volbě rychlostních stupňů vpřed.
* Problémy s měničem točivého momentu: I když je to méně časté jako primární příčina pouze zpětného chodu, může vadný měnič točivého momentu přispět k problému. Měnič točivého momentu je zodpovědný za přenos výkonu z motoru na převodovku.
* Rozbité nebo opotřebované vnitřní části: V samotné převodovce mohou být další vnitřní součásti, které selhaly, jako jsou planetová kola nebo jiné sady spojek. To často vyžaduje kompletní přestavbu nebo výměnu převodovky.
Je zásadní, aby problém diagnostikoval kvalifikovaný mechanik. Pokus o diagnostiku a opravu problémů s přenosem sám může být obtížný a potenciálně nebezpečný. Mechanik bude schopen správně posoudit převodovou kapalinu, zkontrolovat případné chybové kódy a určit přesnou příčinu poruchy. Budou mít nástroje a odborné znalosti k řádné diagnostice a opravě problému, místo aby hádali na základě obecných možností.
