* Historická priorita a zavedené silniční systémy: Mnoho zemí přijalo levostranný systém řízení brzy, často ovlivněný faktory, jako je dominantní směr provozu taženého koňmi nebo způsob, jakým bylo provozováno zemědělské nářadí. Jakmile byl standard zaveden, jeho změna se stala extrémně obtížnou a nákladnou. To je důvod, proč mnoho zemí, včetně Spojeného království, Japonska, Austrálie a Indie (mimo jiné), se drží levostranného řízení a volantu na pravé straně.
* Přejíždění na úzkých silnicích/předjíždění: Systémy levostranného řízení činí předjíždění na úzkých jednostopých silnicích v některých situacích bezpečnější. S řidičem vlevo mají lepší výhled na protijedoucí vozidla. Podobně systémy pravostranného řízení nabízejí podobné výhody v různých situacích.
* Infrastruktura: Jakmile země zavede systém řízení vlevo nebo vpravo, velká část infrastruktury (silnice, mosty, kruhové objezdy atd.) je navržena kolem ní. Přepnutí by si vyžádalo masivní a rušivou generální opravu.
* Praktické úvahy: V některých případech, zejména historicky, mohly být určité aspekty konstrukce a výroby vozidel ovlivněny místními podmínkami, což dále upevňuje stávající systém.
Stručně řečeno, nejde o jednoduchou volbu, ale spíše o komplexní souhru historických konvencí, designu silnic, bezpečnostních úvah a značných nákladů na změnu zavedené infrastruktury a společenských zvyklostí. Současné rozdělení levostranného a pravostranného řízení odráží tyto historické procesy a jejich dlouhodobé dopady.
