Zde je důvod:
* Strukturální integrita: Kabriolety vyžadují výrazné vyztužení, aby kompenzovaly chybějící střešní konstrukci. Karoserie sedanu není navržena tak, aby zvládala stres spojený s otevřenou střechou. Budete muset vyztužit podvozek, přidat podstatné vyztužení a možná i vyměnit části karoserie.
* Specializované dovednosti a vybavení: To vyžaduje rozsáhlé dovednosti v oblasti zpracování kovů, svařování, karoserie a lakování. Budete potřebovat přístup do profesionálního obchodu se specializovanými nástroji a vybavením.
* Sourcing dílů: Nalezení správných dílů pro vytvoření mechanismu kabrioletu horní části (včetně samotné horní části, hydrauliky nebo manuálních komponentů, těsnění a dalších) bude náročné, zejména pro starší auto, jako je Regal z roku 1981. Možná budete muset vyrobit mnoho dílů od začátku.
* Časová investice: Toto je projekt, který může trvat měsíce, dokonce roky, v závislosti na vaší úrovni dovedností a přístupu ke zdrojům.
Odhad nákladů: Je nemožné uvést přesnou cenu, aniž byste znali přesnou práci, kterou to vyžaduje, ale měli byste počítat s tím, že utratíte desítky tisíc dolarů, které snadno překročí hodnotu samotného vozu. Díváte se na:
* Práce: Většinu nákladů. Stovky, ba tisíce hodin kvalifikované práce.
* Materiály: Ocel, výztuhy, konvertibilní horní mechanismus, těsnění, barva atd.
* Specializované nástroje a vybavení: Náklady na pronájem nebo nákup.
Na závěr: I když je to technicky *možné*, přestavba Buick Regal z roku 1981 na kabriolet není pro většinu lidí praktická z hlediska nákladů nebo úsilí. Náklady výrazně převažují nad potenciálním přínosem a konečný výsledek nemusí být tak esteticky příjemný nebo konstrukčně zdravý jako kabriolet vyrobený v továrně. Pravděpodobně by bylo lepší koupit tovární kabriolet Buick Regal (pokud ho najdete) nebo úplně jiný kabriolet.
