* Jiné zvonice: Automatická a manuální převodovka používají různé kryty, část, která spojuje převodovku s motorem. Potřebuješ kryt s manuální převodovkou.
* Sestava spojky: Budete potřebovat kompletní sestavu spojky (kotouč spojky, přítlačný kotouč, vyhazovací ložisko atd.), sestavu spojkového pedálu, táhla nebo hydrauliky a případně i nový setrvačník.
* Hnací hřídel: Délku hnacího hřídele může být nutné upravit nebo vyměnit, protože manuální a automatické převodovky mají často různé délky výstupního hřídele.
* Mezi členy: Příčný nosník převodovky, který podporuje převodovku, bude pravděpodobně potřebovat úpravu nebo výměnu, aby vyhovovala manuální převodovce.
* Kabelový svazek: Kabelový svazek automatické převodovky může vyžadovat úpravu nebo výměnu, aby bylo možné odstranit součásti spojené s automatickou převodovkou.
* Řazení: Budete potřebovat manuální řazení, táhlo a související komponenty. Podlaha bude pravděpodobně potřebovat úpravu, aby se do ní vešlo řazení.
* Ovládání počítačem (možná): Zatímco u 78 je to méně pravděpodobné, v závislosti na motoru a možnostech mohou existovat některé aspekty ovládání počítačem automatické převodovky, které bude třeba vyřešit. To bude složitější než pouhé odpojení několika vodičů.
Ve zkratce: Tato přestavba je významným projektem vyžadujícím mechanické znalosti, specializované nástroje a potenciálně výrobní dovednosti. Není to práce pro začátečníka. Mnoho mechaniků by se do takového projektu nepustilo kvůli rozsáhlým úpravám a riziku chyb. Daleko výhodnější je jednoduše najít auto, které již má manuální převodovku.
