Zatímco některým lidem *může* na krátkou dobu uniknout velmi nízká úroveň posílení (možná 3-5 PSI), je to extrémně riskantní a nedoporučuje se to. I při nízkém výkonu může zvýšené namáhání motoru rychle vést k problémům, jako jsou:
* Zaklepání na tyč: Selhání ojnic v důsledku nadměrného namáhání.
* Spálené těsnění hlavy: Selhání těsnění hlavy kvůli zvýšenému tlaku.
* Popraskaný blok: Prasknutí bloku motoru v důsledku nadměrného tlaku.
* Předčasné opotřebení pístu: Písty se opotřebovávají mnohem rychleji než normálně.
Aby mohl Chevy 305 (nebo jakýkoli motor určený pro použití s přirozeným nasáváním) spolehlivě fungovat jakékoli smysluplné množství boostu, potřebuje rozsáhlé vnitřní upgrady, včetně:
* Kované vnitřní části: Silnější písty, ojnice a případně klikový hřídel.
* Čepy hlavy: Silnější upevňovací prvky hlavy pro zvládnutí zvýšeného tlaku ve válci.
* Vylepšené těsnění hlavy: Vysoce výkonné těsnění schopné odolat vyšším tlakům.
* Správné hospodaření s palivem: Systém schopný dodávat zvýšené množství paliva potřebné pro posílený provoz.
* Ladění správy motoru: Pečlivé ladění pro zajištění správné směsi vzduchu a paliva a načasování.
Zkrátka se nepokoušejte posilovat sériovou 305. Je daleko výhodnější a bezpečnější postavit si od začátku správně připravený motor pro nucenou indukci, nebo zvolit jiný motor, který se lépe hodí k ovládání boost.
