* Zapalovací cívka: To je společný viník. Vadná cívka neprodukuje vysoké napětí potřebné k zapálení zapalovacích svíček. Je nutné otestovat odpor cívky multimetrem.
* Zapalovací modul (elektronická řídicí jednotka zapalování – ECM): Modul řídí časování zapalování a jiskru. Selhání modulu zabrání jiskření. Ty se často obtížně testují bez specializovaného vybavení.
* Spínač zapalování: Pokud je spínač špatný, nebude posílat energii do zbytku zapalovacího systému.
* Víko a rotor distributora: Tyto součásti distribuují vysoké napětí do zapalovacích svíček. Praskliny, koroze nebo opotřebované kontakty zabrání jiskření. Vizuální kontrola je zásadní.
* Opotřebené nebo poškozené dráty zapalovacích svíček: Tyto dráty přenášejí vysoké napětí do zapalovacích svíček. Praskliny, roztřepení nebo špatné spojení naruší jiskru.
* Zapalovací svíčky: Znečištěné nebo poškozené zapalovací svíčky se nezapálí. Může být nutná kontrola a výměna.
* Snímací cívka (v distributoru): Tato součást snímá polohu rotoru a signalizuje zapalovacímu modulu. Vadná snímací cívka nebude mít za následek žádnou jiskru.
* Problémy s kabeláží: Přerušený nebo zkorodovaný drát kdekoli v obvodu zapalování může přerušit jiskru. Pečlivá vizuální kontrola všech kabelů je důležitá.
* Snímač polohy klikového hřídele (CPS) (je-li ve výbavě): Některé modely z roku 1984 mohou mít CPS. Vadný snímač neumožní funkci zapalovacího systému.
Při odstraňování problémů začněte s nejjednoduššími kontrolami (vizuální kontrola vodičů, víčka, rotoru, zástrček) a poté přejděte ke složitějším součástem (cívka, modul) pomocí multimetru nebo jiného testovacího zařízení. Velmi užitečné bude schéma zapojení specifické pro váš rok a model nákladního vozidla. Pro tento typ odstraňování problémů se důrazně doporučuje návod k opravě.
