* Spojka kompresoru klimatizace je zaseknutá: To je společný viník. Spojka zapíná a vypíná kompresor, což umožňuje klimatizaci cyklicky zapínat a vypínat. Pokud je zaseknutý, kompresor běží neustále. Může to být způsobeno vadnou spojkou, zadřeným ložiskem v kompresoru nebo problémem s kabeláží nebo řídicím systémem.
* Vadný spínač cyklování klimatizace: Tento spínač říká systému, kdy se má zapnout a vypnout. Pokud nefunguje správně a je zaseknutá v poloze "zapnuto", klimatizace zůstane aktivní.
* Problémy s tlakovým spínačem: Systém používá tlakové spínače ke sledování hladiny a tlaku chladiva. Vadný spínač nemusí signalizovat vypnutí systému, i když je dosaženo požadované teploty.
* Elektrické problémy: Zkrat nebo vadná kabeláž v elektrických součástech systému klimatizace (jako je odpor motoru ventilátoru) by mohly zabránit vypnutí systému. Může to být také problém se samotným řídicím modulem.
* Nízký obsah chladiva: Je ironií, že i když to zní neintuitivně, *nízká* náplň chladiva může někdy způsobit, že kompresor běží neustále ve snaze kompenzovat. Nízký obsah chladiva je však obvykle doprovázen slabým chladicím výkonem.
* Zaseknutý odpor motoru ventilátoru: I když by to přímo neudrželo kompresor v chodu, vadný odpor může způsobit, že dmychadlo bude neustále běžet na plné otáčky, i když samotný kompresor správně cykluje.
* Nesprávný provoz míchacích dvířek: I když to nemá přímý vliv na kompresor, vadný pohon dvířek směsi může mít za následek neustálé foukání studeného vzduchu, což vytváří *dojem*, že klimatizace je neustále zapnutá.
K diagnostikování problému budete pravděpodobně potřebovat kvalifikovaného mechanika. Mohou použít diagnostické nástroje k určení přesné příčiny. Pokusy o opravu sami bez zkušeností mohou být nebezpečné kvůli použitému vysokotlakému chladivu. Před pokusem o jakoukoli opravu se ujistěte, že je systém zcela vypnutý a vozidlo je zaparkováno na dobře větraném místě.
