* K10: Obecně měl lehčí podvozek a komponenty zavěšení. To znamenalo nižší GVWR, což naznačuje, že byl navržen pro lehčí zatížení a méně náročné úkoly.
* K20: Chlubil se těžším podvozkem, silnějšími nápravami a vyšším GVWR. To znamenalo větší nosnost a schopnost zvládat těžší náklady a namáhavější práci. Často přicházel s robustnějšími součástmi, aby zvládl zvýšené namáhání.
Zatímco přesná GVWR se mírně lišila v závislosti na možnostech a konfiguraci, K20 měla trvale výrazně vyšší GVWR než K10. Tento rozdíl měl za následek odchylky v převodech náprav, komponentech zavěšení a potenciálně i v možnostech motoru, přičemž K20 často nabízel výkonnější motory. Vizuálně může být jejich rozlišení složité, aniž byste se podívali na specifikace nebo sestavení listy; některé vizuální podněty mohou zahrnovat těžší komponenty zavěšení, ale rozdíly byly v roce 1969 jemné.
