* Rušení podlahové rohože: I když se nejedná o problém se samotným pedálem, nesprávně namontované nebo opotřebované koberce se mohou zadrhnout pod pedál plynu a způsobit jeho přilepení. To byl v té době významný problém u mnoha značek a modelů vozidel. Chrysler vydal odvolání, ve kterém se konkrétně zabýval tímto.
* Opotřebení pedálového mechanismu: V průběhu času by se mohly mechanické spojovací součásti v sestavě pedálu opotřebovat, což by vedlo k zablokování nebo přilepení. Mohly by se také hromadit nečistoty a úlomky a přispívat k tomu.
* Výrobní vady: Některá vozidla mohla mít výrobní vady v samotné sestavě pedálu, což způsobilo předčasné zablokování nebo selhání dílů. Nebylo to rozšířené, ale jednotlivé případy určitě existovaly.
* Možné problémy se systémem elektronického ovládání plynu (ETC): I když je méně pravděpodobné, že primární příčinou zadření, poruchy v systému ETC *mohou* přispět k pocitu zaseknutí pedálu, i když fyzický pedál ve skutečnosti zaseknutý nebyl. Problém se senzorem nebo závada softwaru může vést k nezamýšlenému zrychlení.
Je důležité poznamenat, že rozsáhlé svolávací akce související s nezamýšlenou akcelerací se primárně soustředily na rušení podlahové rohože a ne nutně na vnitřní chyby v samotné sestavě plynového pedálu Pacifica. Kombinace těchto faktorů však přispěla ke zprávám o slepování a nezamýšleném zrychlení.
