* Vadné relé spojky kompresoru AC: Toto relé řídí napájení kompresoru. Pokud je zaseknutý, kompresor poběží i při vypnutém zapalování.
* Zaseknutá spojka kompresoru AC: Samotná spojka může být mechanicky zadřená, což jí brání v rozepnutí. To je méně časté, ale možné.
* Problém s řídicí jednotkou AC: Špatně fungující řídicí jednotka (buď tlačítka nebo interní elektronický modul) může vysílat nesprávné signály a udržovat kompresor v chodu.
* Systém po spuštění (vzácné): Některá luxusní vozidla mají krátký doběhový systém pro klimatizaci, který ochlazuje kabinu, zejména po horké jízdě. Obvykle to není dlouhá doba provozu, ale porucha by ji mohla prodloužit.
* Problém s kabeláží: Zkrat nebo vadná kabeláž může dodávat energii kompresoru i po vypnutí zapalování. Může to být kdekoli v kabelovém svazku systému.
* Nízký obsah chladiva: Je ironií, že nízká hladina chladiva *může* někdy způsobit, že kompresor běží nepřetržitě, protože se to snaží kompenzovat. To je však obvykle doprovázeno špatným chladicím výkonem.
Důležitá bezpečnostní poznámka: Pokud váš kompresor klimatizace běží i po vypnutí auta, je důležité to okamžitě řešit. Nepřetržitý provoz vybije baterii a potenciálně poškodí samotný kompresor. Nejlepší je odpojit záporný pól baterie, abyste předešli dalším problémům, dokud nebudete moci nechat vůz zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem.
