* Zvýšená rotační setrvačnost: 24" ráfky jsou mnohem těžší než sériové ráfky, což zvyšuje rotační setrvačnost kol. Převodovka je tak více namáhána, zejména při akceleraci, prudkém brzdění a řazení. Převodovka musí pracovat tvrději, aby překonala tuto zvýšenou setrvačnost.
* Vyšší otáčky při rychlostech na dálnici: Větší ráfky ve spojení s sériovým převodem znamenají, že motor bude mít vyšší otáčky při stejné silniční rychlosti. To zvyšuje zatížení komponent převodovky, zvyšuje opotřebení a může vést k přehřívání.
* Namáhání hnacího ústrojí: Přidaná hmotnost a namáhání také ovlivňují další součásti hnacího ústrojí, jako jsou nápravy, diferenciál a dokonce i motor, což může vést ke kaskádovým poruchám. Poškozená součást v hnacím ústrojí může dále poškodit převodovku.
* Agresivní styl jízdy: Závodění neodmyslitelně zahrnuje agresivní zrychlování, brzdění a řazení. To klade nesmírný tlak na převodovku bez ohledu na velikost kol, ale je umocněno výše uvedenými faktory.
* Omezení přenosu zásob: Převodovka Crown Vic nebyla navržena pro závodní namáhání nebo přidanou hmotnost 24" ráfků. Pro svůj účel je to poměrně robustní jednotka, ale její posunutí za hranice nevyhnutelně povede k problémům.
Stručně řečeno, zatímco převodovka Crown Vic je poměrně odolná, závodit s ní na 24“ ráfcích je recept na katastrofu. Zvýšené namáhání a namáhání výrazně zkrátí jeho životnost a pravděpodobně povede k předčasnému selhání.
