* Vysoká cena a omezená funkčnost: SSR byl drahý za to, co nabízel. Jeho cena ho postavila do konkurence s mnohem praktičtějšími a schopnějšími vozidly. Kombinace kabriolet/pick-up, i když byla nová, plně neuspokojila ani jeden segment trhu. Nebyl to skutečně pohodlný kabriolet ani nijak zvlášť užitečný pick-up. Omezený prostor postele byl hlavní nevýhodou.
* Nízká spolehlivost: Zprávy o různých mechanických problémech, od problémů s přenosem po elektrické gremliny, trápily mnoho majitelů SSR. To negativně ovlivnilo celkovou zkušenost s vlastnictvím a zvýšilo náklady na vlastnictví.
* Motor s nízkým výkonem: Původní varianta motoru byla považována za nedostatečnou pro vozidlo jeho velikosti a hmotnosti, což vedlo k pomalé akceleraci a méně než uspokojivému zážitku z jízdy.
* Omezená výroba a vysoká hodnota dalšího prodeje (původně): I když omezená produkce přispěla k určité tajemnosti, znamenala také menší potenciální trh. Zpočátku se jeho vysoká počáteční cena nepromítla dobře do hodnoty při dalším prodeji, což z něj činilo riskantní investici. To se nakonec změnilo, když se SSR stal tak trochu kultovní klasikou, což vedlo ke zvýšení cen, ale pro kupující to začalo negativně.
* Styl: Zatímco někteří milovali retro styl, jiným to přišlo zastaralé nebo neobvyklé. Jeho vzhled je subjektivní, ale rozhodně přispívá ke smíšeným reakcím, které dostává.
Je důležité poznamenat, že SSR si v posledních letech získal kult díky své jedinečnosti a omezené produkci. Někteří oceňují jeho retro styl a svéráznou povahu. Jeho prvotní přijetí a výše zmíněné problémy však významně přispěly k jeho pověsti zklamání a pro někoho „nejhoršího“ vozidla. Je přesnější říci, že to bylo vysoce polarizující auto, než definitivně jedno z nejhorších, jaké kdy byly vyrobeny.
