Sluchové stopy (během jízdy nebo volnoběhu):
* Hlasitý hluk výfuku: Běžným indikátorem je syčení, drnčení nebo praskání, zejména při volnoběhu nebo při akceleraci. Mohlo by se zdát, že zvuk vychází z motorového prostoru poblíž potrubí.
* Změna tónu výfuku: Znatelná změna ve výfuku, možná hlubší nebo chraplavější, by mohla ukazovat na netěsnost.
Vizuální stopy (po jízdě, motor chlazený):
* Výfukové plyny: Hledejte neobvyklé úniky výfuku kolem oblasti sběrného potrubí. To je obtížné definitivně zjistit, protože rozdělovač je částečně stíněný.
* Olejové skvrny: Netěsnosti výfukového potrubí mohou někdy způsobit únik oleje z vík ventilů, pokud je únik významný. Hledejte nahromaděný olej kolem motoru.
* Rez nebo změna barvy: Hledejte nadměrnou rez nebo změnu barvy kolem šroubů potrubí nebo samotného potrubí, zvláště pokud žijete v chladnějším klimatu, kde se na silnicích používá sůl. To naznačuje, že výfukové plyny unikají a způsobují korozi.
Ukazatele výkonu (při řízení):
* Ztráta výkonu: Výrazný únik výfukových plynů může omezit průtok výfukových plynů, snížit výkon motoru a potenciálně ovlivnit spotřebu paliva. Toto je méně spolehlivé jako jediný diagnostický indikátor.
* Hrubý volnoběh: Přestože se nejedná pouze o netěsnost výfukového potrubí, hrubý volnoběh může být někdy příznakem.
Důležitá poznámka: Toto jsou pouze *potenciální* indikátory. Podobné příznaky může způsobit mnoho dalších problémů s motorem. Aby bylo možné přesně diagnostikovat netěsnost výfukového potrubí, měl by mechanik vizuálně zkontrolovat oblast potrubí při běžícím motoru nebo použít kouřový test ke zjištění netěsností. Jízda s výrazným únikem výfukových plynů může být nebezpečná kvůli otravě oxidem uhelnatým, takže pokud máte podezření na únik, je nejlepší s vozidlem příliš nejezdit.
