Silně prasklé těsnění hlavy však může vést k nepřímým problémům, které *mohou* zabránit protáčení:
* Nízká komprese: Závažné selhání těsnění hlavy může způsobit významnou ztrátu komprese. I když se motor může stále protáčet, může se protáčet velmi pomalu nebo slabě kvůli nedostatku komprese bránící otáčení klikového hřídele.
* Hydrolock: Pokud chladicí kapalina uniká do válce kvůli prasklému těsnění hlavy, válec by se mohl naplnit kapalinou. Tento hydrolock zabrání přetočení motoru a účinně zabrání protáčení. Toto je vážný stav, který může způsobit poškození motoru.
* Úniky oleje: Prasklé těsnění hlavy může vést k významným únikům oleje a potenciálně snížit tlak oleje na kritickou úroveň. Nízký tlak oleje by mohl poškodit motor a nepřímo ztížit nebo znemožnit protáčení (i když je pravděpodobnější, že se motor zadře za chodu).
Stručně řečeno, zatímco prasklé těsnění hlavy samo o sobě nebrání přímo protáčení, následky prasklého těsnění hlavy mohou způsobit situace, kdy auto netočí. Je důležité rozlišovat mezi počátečním protáčením a schopností motoru běžet poté (nebo vůbec).
