1. Ověřte napájení a uzemnění vstřikovačů:
* Napájení: Ke kontrole napájení na konektorech vstřikovače použijte testovací světlo nebo multimetr. Napájení by mělo být pouze tehdy, když motor běží nebo běží (v závislosti na vašem konkrétním systému TBI). Napájení by mělo být spínaných 12V, což znamená, že je k dispozici pouze při zapnutém zapalování.
* Země: Zajistěte dobré uzemnění v místě montáže vstřikovače a na samotném bloku motoru. Koroze může výrazně omezit účinnost půdy.
2. Zkontrolujte kabelový svazek vstřikovače:
* Kontinuita: Pomocí multimetru zkontrolujte kontinuitu mezi konektorem vstřikovače a konektorem ECM (modulu řízení motoru). Jakékoli přerušení nebo zkraty v kabeláži zabrání tomu, aby impulsy dosáhly vstřikovačů. Podívejte se na schéma zapojení pro váš konkrétní rok a model, abyste určili správné vodiče.
* Stav postroje: Vizuálně zkontrolujte kabelový svazek, zda není poškozený nebo roztřepený, zejména v blízkosti motoru, kde je vystaven teplu a pohybu.
3. Otestujte regulátor tlaku paliva (FPR):
* Únik vakua: Špatně fungující FPR může ovlivnit tlak paliva a činnost vstřikovače, dokonce i s novým palivovým čerpadlem. Zkontrolujte, zda kolem FPR a jeho podtlakového vedení neuniká podtlak.
* Tlakový test: Pomocí tlakoměru paliva změřte tlak paliva na rozdělovači paliva. V návodu k opravě vašeho vozidla je uveden správný tlak. Nízký tlak znamená, že problém se netýká pouze injektoru.
4. Potvrďte provoz ECM:
* Kódy: Přestože máte nový ECM, je možné, že je vadný nebo není správně naprogramován pro vaše vozidlo. Zkontrolujte diagnostické chybové kódy (DTC) pomocí skeneru OBD1. I bez skeneru mají některé systémy TBI kontrolku „kontrolního motoru“, která může nabídnout vodítka.
* Napájení a uzemnění ECM: Ověřte dostatečné napájení a uzemnění samotného ECM.
5. Zkontrolujte snímač polohy klikového hřídele (snímač CKP):
* Snímač CKP signalizuje ECM, když se motor protáčí nebo běží. Vadný snímač CKP brání modulu ECM v odeslání signálu k aktivaci vstřikovačů. Selhání CKP by obvykle mělo za následek stav bez spuštění, ale stojí za to to zkontrolovat.
6. Systém zapalování:
* I když je to méně pravděpodobné, pokud se motor roztočí, slabý zapalovací systém může narušit schopnost ECM ovládat vstřikovače. Ověřte správné napětí baterie a zkontrolujte zapalovací cívku a související součásti.
7. Snímač polohy škrticí klapky (TPS):
* I když přímo nezpůsobuje nepulsování vstřikovače, vadný TPS může zabránit ECM ve správném řízení dodávky paliva. Zvažte testování jeho provozu.
Důležité poznámky:
* Schéma zapojení: Získejte schéma zapojení pro váš konkrétní GMC S15 TBI z roku 1991. To je klíčové pro sledování vodičů a kontrolu kontinuity.
* Příručka pro opravu: Tovární servisní příručka poskytne cenné informace o odstraňování problémů a specifikace pro vaše vozidlo.
* Odborná pomoc: Pokud vám práce s automobilovými elektrickými systémy nevyhovuje, je nejlepší vyhledat odbornou pomoc kvalifikovaného mechanika.
Systematická práce na těchto krocích vám pomůže určit příčinu problému. Nejprve pamatujte na bezpečnost – před prací na elektrických součástech vždy odpojte záporný pól baterie.
