* Dostatečný tlak v systému: Nízké množství chladiva může skutečně *nepřímo* zabránit zapnutí kompresoru, protože nízkotlaký spínač přeruší napájení spojky kompresoru, aby se zabránilo poškození. Toto je bezpečnostní prvek.
* Správné elektrické připojení: Ujistěte se, že všechny kabely a připojení ke spojce kompresoru, nízkotlakému spínači a cyklickému spínači (je-li ve výbavě) jsou čisté, utažené a nepoškozené.
* Spojka kompresoru: Samotná spojka kompresoru může být vadná, a to i nezávisle na hladině freonu. Je to magnetická spojka a porucha může být způsobena špatnou cívkou, zadřenými ložisky ve spojce nebo jinými mechanickými problémy.
* Samotný kompresor: Kompresor může mít zadřenou vnitřní součást. To je méně pravděpodobné, pokud v systému právě došlo chladivo, ale je to možné, pokud došlo k významné poruše (jako je katastrofický únik).
Proto samotné přidání freonu pravděpodobně nespustí kompresor Pontiac 6000 AC z roku 1987, pokud problém není jen v nízkém množství chladiva. Zde je to, co byste měli udělat:
1. Zkontrolujte nízkotlaký spínač: Tento spínač je obvykle umístěn v blízkosti výparníku (uvnitř vozu) a je bezpečnostním zařízením. Pokud je tlak příliš nízký, spínač přeruší napájení spojky kompresoru. Pravděpodobně budete potřebovat sadu manometru pro kontrolu tlaku v systému.
2. Zkontrolujte těsnost systému: Před přidáním jakéhokoli chladiva *musíte* najít a opravit případné netěsnosti. Přidávání freonu do netěsného systému je plýtvání, drahé a poškozuje životní prostředí. Kvalifikovaný technik může k nalezení netěsností použít barvivo pro detekci netěsností nebo elektronický detektor netěsností.
3. Prohlédněte spojku kompresoru: Vizuálně zkontrolujte spojku, zda není zjevně poškozena. Můžete zkusit spojku zapnout ručně (pozor!), ale zadřená spojka často vyžaduje výměnu.
4. Zkontrolujte elektrické součásti: Zkontrolujte všechny kabely ke kompresoru a související spínače. Multimetr může zkontrolovat napětí na spojce. Kvalifikovaný mechanik může otestovat spínače a související komponenty.
5. Přidejte chladivo (až po potvrzení, že nedochází k úniku): Jakmile vyloučíte jiné problémy, můžete přidat chladivo, ale *pouze po kontrole a opravě případných netěsností.* Budete potřebovat správnou sadu pro plnění chladiva s manometry. Nesprávné nabíjení může poškodit systém.
Doporučení: Vzhledem k tomu, že hledání a řešení problémů s klimatizací může být složité a vyžaduje specializované nástroje, je nejlepší nechat to na kvalifikovaném technikovi automobilové klimatizace. Pokus o opravu systému svépomocí bez patřičných znalostí a vybavení může vést k dalšímu poškození a nákladnějším opravám. Náklady na správnou diagnostiku a opravu jsou pravděpodobně mnohem nižší než potenciální škody, které byste mohli způsobit.
