* Rozsáhlá výroba: Motorový prostor není určen pro Power Stroke. Budete muset vyrobit nové držáky motoru, případně upravit firewall a vytvořit vlastní výfukové a sací systémy. Power Stroke je podstatně větší a těžší než V10.
* Přenos: V10 pravděpodobně používá jinou převodovku než 7,3L Power Stroke. To znamená, že budete muset získat vhodnou převodovku (pravděpodobně 4R100 nebo podobnou) a přizpůsobit ji Power Stroke, včetně hnacího hřídele, rozdělovací převodovky a případně převodovky zadní nápravy. To často zahrnuje zakázkové díly nebo významné úpravy.
* Kabelový svazek: Kabelové svazky jsou úplně jiné. Budete muset buď rozsáhle upravit stávající kabelový svazek, nebo získat kabelový svazek Power Stroke a integrovat jej do systému kamionu, přičemž se bude jednat o všechny související senzory, počítače a moduly. Jedná se o extrémně náročný elektrický úkol.
* Palivový systém: Power Stroke využívá zcela odlišný palivový systém včetně vysokotlakého vstřikování. Budete muset přizpůsobit celý palivový systém, včetně nádrže, potrubí, filtrů a vstřikovačů.
* Chladicí systém: Požadavky na chlazení Power Stroke se výrazně liší. Pravděpodobně budete potřebovat jiný radiátor, ventilátor a případně další komponenty.
* Emise: Splnění emisních norem po přestavbě bude velkou překážkou, zejména v závislosti na předpisech vaší lokality.
* Cena: Náklady na díly, práci a specializované nástroje budou značné.
Ve zkratce: I když je tato přeměna technicky možná, je to masivní podnik. Obecně se považuje za mnohem praktičtější a nákladově efektivnější buď zůstat u V10, nebo najít F-250 z roku 1999, který již má motor 7,3L Power Stroke. Pokud nemáte rozsáhlé zkušenosti s výměnami a výrobou motorů, důrazně doporučujeme přenechat tento projekt profesionálním konstruktérům motorů specializujícím se na tento typ práce. I tak je to velmi náročný a časově náročný projekt.
