Zde je návod, jak otestovat cívku:
1. Vizuální kontrola:
* Hledejte zjevné poškození: Zkontrolujte cívku, zda nemá praskliny, popáleniny nebo fyzické poškození krytu nebo kabeláže. Poškozená cívka je často zřejmá.
2. Test odolnosti (nejspolehlivější):
Toto je nejlepší způsob, jak otestovat vnitřní vinutí cívky. Budete potřebovat multimetr nastavený na ohmy (Ω).
* Vyhledejte cívku: Obvykle se nachází na samotném distributoru (ačkoli některé modely jej mohou mít samostatně). Je to válcová součástka, ke které je připojen vysokonapěťový vodič.
* Identifikujte svorky cívky: Většina rozdělovacích cívek má dva primární terminály. Jedna je napájecí svorka +12V a druhá je záporná (zemní) svorka. Nahlédněte do schématu zapojení nebo do návodu k opravě vozidla, abyste si byli naprosto jisti, které svorky jsou které. Někdy jsou označeny „BAT“ (baterie) a „IGN“ (zapalování) nebo podobně.
* Změřte primární odpor: Umístěte vodiče multimetru na dvě primární svorky cívky. Odpor by měl spadat do určitého rozsahu. Tento rozsah se liší v závislosti na přesné cívce použité ve vaší Berettě. Správnou specifikaci naleznete v příručce pro opravy nebo v online zdrojích (jako jsou webové stránky s díly nebo fórum věnované vašemu vozidlu). Typické rozsahy pro primární odpor cívky jsou mezi 0,5 a 5 ohmy. Údaj mimo tento rozsah, zejména přerušený obvod (nekonečno ohmů) nebo zkrat (téměř nula ohmů), naznačuje vadnou cívku.
* Změřte sekundární odpor (pokud je to možné): Některé cívky umožňují testování sekundárního vinutí (strana vysokého napětí). To zahrnuje připojení multimetru k vysokonapěťové věži (kde se připojuje kabel zapalovací svíčky) a jedné z primárních svorek. Odpor je zde mnohem vyšší, typicky v rozsahu kilohmů (kΩ) nebo dokonce desítek kilohmů. Konkrétní rozsah pro vaši Berettu si znovu prostudujte v příručce pro opravy.
3. Testování pomocí Spark Testeru (méně spolehlivé):
Tato metoda je méně přesná, ale může nabídnout rychlou indikaci.
* Připojit tester jisker: Jedná se o nástroj s vysokonapěťovým vodičem, který se upíná na vodič zapalovací svíčky, a dalším vodičem, který se uzemňuje k bloku motoru.
* Požádejte někoho, aby nastartoval motor: Zatímco někdo protáčí motor, sledujte zkoušečku jisker. Dobrá cívka vytvoří silnou modrou jiskru přes mezeru testeru. Slabá nebo neexistující jiskra naznačuje problém s cívkou, ale může také znamenat jiné problémy (jako je špatný zapalovací modul nebo snímač kliky).
Důležité úvahy:
* Příručka pro opravu: Tovární servisní příručka pro váš konkrétní Chevy Beretta z roku 1991 je neocenitelná. Poskytne přesné specifikace odporu a schémata zapojení pro vaše vozidlo.
* Další součásti: Slabá jiskra může být způsobena také jinými součástmi zapalovacího systému, jako je zapalovací modul, snímač polohy klikového hřídele nebo víko rozdělovače a rotor. Testování cívky by mělo být součástí širšího diagnostického procesu k určení skutečné příčiny problému.
* Odborná pomoc: Pokud je vám provádění těchto testů nepříjemné, je vždy nejlepší poradit se s kvalifikovaným mechanikem. Nesprávné testování může vést ke zranění nebo dalšímu poškození vašeho vozidla.
Po dokončení testování nezapomeňte znovu připojit záporný pól baterie.
