Zde je důvod:
* Elektronické zapalování: Vozidla z roku 1984 téměř jistě používala systém elektronického zapalování, který je mnohem sofistikovanější než starší nastavení s bodovými a kondenzátorovými body. Elektronický řídicí modul (ECM nebo podobný) přesně časuje jiskru a upravuje otáčky motoru, zatížení a teplotu. To zajišťuje optimální spalování a zabraňuje poškození.
* Žádná jednoduchá náhrada: Neexistuje jednoduchý, přímý mechanický ekvivalent, který by nahradil celý elektronický systém. I když byste *mohli* potenciálně vyměnit rozdělovač bodů a kondenzátoru ze staršího vozidla, bylo by to extrémně obtížné a pravděpodobně by to vyžadovalo značné úpravy (potenciálně včetně přepojení celého zapalovacího systému). Pravděpodobně by to nefungovalo dobře, pokud vůbec, kvůli rozdílům v elektronických součástech motoru a změněným požadavkům na časování jiskry. I tak byste přišli o důležité funkce řízení motoru.
* Poškození motoru: Provoz motoru se vstřikováním paliva (běžný v roce 1984) bez správného časování jiskry povede k vynechání zapalování, nízké spotřebě paliva, potenciálnímu přehřátí motoru a nakonec k vážnému poškození motoru.
* Emise: Deaktivace elektronického zapalovacího systému by pravděpodobně porušila emisní normy, což by mohlo mít za následek selhání kontrol vozidla.
Ve zkratce: I když je teoreticky možné *pokusit se* o konverzi na zcela mechanický systém, byl by to neuvěřitelně složitý, nespolehlivý a pravděpodobně nakonec neúspěšný projekt. Je mnohem lepší udržovat a opravovat stávající elektronický systém nebo vyměnit vadné komponenty. Místo toho zvažte tyto možnosti:
* Odstraňování problémů: Začněte diagnostikou problému. Selhal zapalovací modul? Je problém se snímačem polohy klikového hřídele (nebo podobným)? Mechanik může pomoci určit problém.
* Výměna součásti: Vyměňte vadné komponenty za nové nebo použité díly. Toto je obecně nejpřímější a nejefektivnější řešení.
Pokoušet se obejít elektronický systém zapalování se nedoporučuje, pokud nemáte rozsáhlé zkušenosti s elektrotechnikou a mechanikou v automobilovém průmyslu. Je vysoce pravděpodobné, že bude mít za následek neběžící motor a případně nákladné opravy.
