* Vůle podběhu kola: Podběhy kol Brougham z roku 1996 byly navrženy pro kola s mnohem menším průměrem. 22palcové ráfky s namontovanými pneumatikami by téměř jistě drhly o blatníky, komponenty odpružení nebo karoserii, a to i při minimálním zdvihu odpružení.
* Geometrie zavěšení: Větší kola výrazně mění geometrii zavěšení. To by mohlo vést ke špatné ovladatelnosti, předčasnému opotřebení dílů zavěšení a potenciálně nebezpečným jízdním podmínkám.
* Vůle brzdového třmenu: Zvětšená velikost kola by mohla překážet brzdovým třmenům.
* Kalibrace rychloměru: Větší kolečka změní přesnost rychloměru, takže bude odečítat pomaleji, než je vaše skutečná rychlost.
* Kvalita jízdy: Očekávejte mnohem drsnější a méně pohodlnou jízdu s většími koly a pneumatikami navrženými pro výkon nad pohodlím.
I když některé úpravy *mohou* být možné (jako rozsáhlé odvalování blatníků, zdvih odpružení a vlastní offsetová kola), je to složitý, drahý a potenciálně riskantní podnik. Vyžadovalo by to odborné znalosti kvalifikovaného mechanika nebo dílny na zakázku a obecně se nedoporučuje. Držet se velikostí kol v rámci továrních specifikací nebo o něco větších (možná 18 nebo 20 palců, ale pouze po důkladném průzkumu kompatibility) je mnohem bezpečnější a praktičtější přístup.
