* Uchycení motoru: Uchycení motoru u Corvette a Camara jsou úplně jiné. Vlastní držáky motoru budou muset být vyrobeny.
* Přenos: Corvette pravděpodobně používá jinou převodovku (pravděpodobně automatickou 4L60E nebo manuální T56) než původní Camaro. Budete muset upravit převodovku, včetně krytu zvonu, aby se spojila se stávajícím hnacím ústrojím Camara, nebo nainstalovat nové. To zahrnuje potenciální úpravy přenosového tunelu.
* Kabelový svazek: Kabelový svazek LT1 se výrazně liší od kabelového svazku Camara z roku 1980. Budete muset buď výrazně upravit kabeláž Corvette, aby fungovala se stávajícím systémem Camara, nebo přepojit celé auto pomocí samostatného systému řízení motoru. Jedná se o velmi složitý úkol vyžadující značné elektrotechnické znalosti.
* Počítač/ECU: LT1 používá počítač OBD-I. Budete muset vyřešit problémy s kompatibilitou se stávajícími systémy Camara (nebo jejich nedostatkem). Samostatný systém řízení motoru může být jednodušší cestou, ale je stále drahý a vyžaduje odborné znalosti v oblasti ladění.
* Výfukový systém: Výfukový systém Corvetty se na Camaro nehodí. Bude nutné vybudovat vlastní výfukový systém.
* Chladicí systém: Chladicí systém Corvette může vyžadovat úpravy, aby se vešel na podvozek Camara.
* Palivový systém: Palivový systém může vyžadovat úpravu nebo výměnu.
* Hnací hřídel: Pravděpodobně bude nutné upravit délku hnacího hřídele.
Stručně řečeno, i když je tato výměna mechanicky proveditelná, vyžaduje rozsáhlou výrobu, elektrotechnické znalosti a značné časové investice. Je to projekt nejvhodnější pro zkušené mechaniky s výrobními dovednostmi a znalostmi systémů řízení motoru. Rozhodně to není víkendový projekt.
