* Vysoká hmotnost a aerodynamika: Skříňové nákladní vozy jsou ze své podstaty těžké a jejich hranatý tvar nabízí špatnou aerodynamiku. To znamená, že motor musí pracovat mnohem více, aby překonal odpor větru, zejména při vyšších rychlostech.
* Velký zdvihový objem motoru (pravděpodobně plynový V8): Tyto nákladní vozy byly obvykle dodávány s velkoobjemovými benzínovými motory. I když jsou tyto motory výkonné, mají nižší spotřebu paliva než menší motory nebo moderní dieselové protějšky. Čím větší je motor, tím více paliva potřebuje k provozu.
* Věk a údržba: 20 let staré vozidlo je pravděpodobně opotřebované. Věci jako opotřebené zapalovací svíčky, špinavý vzduchový filtr, nízký tlak v pneumatikách a problémy s lambda sondou mohou výrazně snížit spotřebu paliva. Problémy s převodovkou mohou také drasticky ovlivnit spotřebu paliva.
* Řidičské návyky: Agresivní jízda (rychlé zrychlení, prudké brzdění) výrazně snižuje spotřebu paliva v jakémkoli vozidle, zvláště v těžkém, jako je skříňový nákladní automobil. Při delším chodu naprázdno se také plýtvá palivem.
* Užitečné zatížení a tažení: Hmotnost přepravovaného nákladu výrazně ovlivňuje spotřebu paliva. Čím větší hmotnost vozík nese, tím tvrději musí motor pracovat. Obdobně tažení přívěsu dále sníží spotřebu paliva.
* Technologie motoru: Ve srovnání s novějšími vozidly postrádá motor z roku 2002 moderní technologie pro úsporu paliva, jako je přímé vstřikování, proměnné časování ventilů nebo pokročilé konstrukce převodovek.
Stručně řečeno, kombinace velkého a těžkého vozidla se starším, méně účinným motorem, spojená s potenciálními problémy s údržbou a jízdními návyky, vede u skříňového nákladního vozu Chevy 3500 z roku 2002 ke špatnému dojezdu na benzín. Pravidelná údržba a ohleduplné řízení mohou snížit spotřebu paliva, ale jeho vlastní konstrukční omezení budou vždy znamenat, že nebude tak úsporný jako menší, modernější vozidlo.
