* Úniky chladicí kapaliny: Toto je nejpravděpodobnější viník. Pečlivě zkontrolujte těsnost kolem chladiče, hadic (horní a spodní hadice chladiče, hadice topení), vodního čerpadla, krytu termostatu a samotného bloku motoru. Hledejte mokré skvrny, změnu barvy nebo bílé zbytky. Malá netěsnost může být těžko rozpoznatelná, proto je často nutná tlaková zkouška chladicího systému mechanikem.
* Vadný radiátor: Žebra chladiče se mohou ucpat nečistotami, což snižuje jeho schopnost odvádět teplo. Poškozené jádro chladiče může také vést k netěsnostem. Zkontrolujte chladič, zda není poškozen nebo ucpaný.
* Vodní čerpadlo: Vodní čerpadlo cirkuluje chladicí kapalinu motorem. Vadné vodní čerpadlo nemusí účinně cirkulovat chladicí kapalinu, což vede k přehřátí. Poslouchejte neobvyklé zvuky (kňučení nebo pískání) z oblasti vodní pumpy.
* Termostat: Zaseknutý uzavřený termostat zabraňuje cirkulaci chladicí kapaliny, dokud nedosáhne provozní teploty, což způsobuje přehřívání, zejména při volnoběhu. Zaseknutý otevřený termostat nemusí způsobit okamžité přehřátí, ale může mít za následek špatné zahřívání motoru a mírně nižší než optimální provozní teploty.
* Vadný(é) chladicí ventilátor(y): Chladicí ventilátor(y) by se měl(y) zapnout, když motor dosáhne určité teploty, aby pomohl chladit chladič. Pokud ventilátor nefunguje nebo běží přerušovaně, motor se může přehřát, zejména při volnoběhu. Zkontrolujte, zda se ventilátor zapne, když se motor zahřeje; možná budete potřebovat pomocníka, který bude sledovat ventilátor, zatímco budete sledovat teploměr.
* Nízká hladina chladicí kapaliny: Pouhé nízké množství chladicí kapaliny může vést k přehřátí. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v přepadové nádrži (expanzní nádrž) – při studeném motoru by měla být v rámci značek minima a maxima.
* Selhání těsnění hlavy: V závažnějších případech může prasklé těsnění hlavy umožnit únik chladicí kapaliny do válců nebo oleje, což vede k přehřátí a dalším vážným problémům motoru (jako je bílý kouř z výfuku). To je méně pravděpodobné, pokud dochází k přehřívání pouze v provozu nebo po dlouhých jízdách, ale je to možné.
* Ucpané víčko chladiče: Vadné víčko chladiče může zabránit vytvoření správného tlaku v chladicím systému, což brání jeho schopnosti odvádět teplo.
Co dělat:
1. Bezpečnost především: Nepokoušejte se otevřít uzávěr chladiče nebo doplnit chladicí kapalinu, když je motor horký. Hrozí vám těžké popáleniny.
2. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny (studený motor): Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v přepadové nádrži. Chladicí kapalinu doplňujte pouze v případě, že je jí málo a motor je studený. Použijte směs chladicí kapaliny a destilované vody v poměru 50/50. Nikdy nepoužívejte pouze vodu.
3. Vizuální kontrola: Pečlivě hledejte netěsnosti kolem výše uvedených součástí chladicího systému.
4. Profesionální diagnostika: Pokud nemůžete najít žádné zjevné problémy, vezměte své auto k mechanikovi, aby provedl správnou diagnostiku. Mají nástroje k tlakové zkoušce chladicího systému a přesné identifikaci problému.
Ignorování problému s přehříváním může vést k vážnému a nákladnému poškození motoru. Nechte to okamžitě zkontrolovat.
