* Napínací kladka nebo napínací ložisko: Tyto kladky vedou a napínají hadovitý řemen. Opotřebené ložisko v obou bude často vydávat vysoké pískání nebo vrnění, zvláště když motor běží naprázdno nebo je při nízké zátěži. Na straně spolujezdce v motorovém prostoru je uloženo mnoho těchto součástí.
* Ložisko alternátoru: Podobně jako u napínací kladky může opotřebované ložisko v alternátoru vytvářet vrnění nebo kvílení. Alternátor je obvykle umístěn na straně spolujezdce motoru Ford Taurus.
* Pumpa posilovače řízení: Selhající čerpadlo posilovače řízení může vydávat různé zvuky, včetně tichého kvílení nebo vrnění, zejména při otáčení volantem. Opět se často nachází na straně spolujezdce.
* Klimatizační kompresor: I když je méně pravděpodobné, že způsobí vrnění, vadný kompresor střídavého proudu může generovat neobvyklé zvuky. It's also typically on the passenger side.
* Únik výfuku: I když to zní méně často jako *předení*, malý únik výfuku v blízkosti potrubí u spolujezdce nebo katalyzátoru by mohl způsobit jemné, nízké dunění, které *mohlo* být chybně interpretováno jako předení.
Jak pomoci diagnostikovat problém:
* Poslouchejte pozorně: Pokuste se určit, kdy je hluk nejhlasitější (volnoběh, zrychlení, otáčení). Je konstantní, nebo se mění s otáčkami motoru?
* Vizuální kontrola: S VYPNUTÝM a vychladlým motorem pečlivě prohlédněte řemeny, řemenice a součásti uvedené výše. Hledejte zjevné opotřebení, praskliny nebo uvolněné části.
* Cit pro vibrace: Když motor běží, opatrně (a bezpečně!) prohmatejte součásti kolem spolujezdce, abyste zjistili, zda můžete přesně určit zdroj vibrací. (Buďte extrémně opatrní! Pohyblivé části jsou nebezpečné.)
Důležitá poznámka: Pokud vám práce na autě nevyhovuje, vezměte jej ke kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku. Ignorování vrnění by mohlo vést k vážnějším (a nákladnějším) problémům na silnici. Správná diagnóza určí přesnou příčinu a zabrání potenciálnímu poškození.
