* Problémy se startérem: Toto je nejpravděpodobnější viník. Samotný startér může být vadný. Mezi běžné problémy patří:
* Opotřebované štětce: Ty se časem opotřebovávají a zabraňují zapnutí motoru.
* Špatný solenoid: Solenoid je elektromagnet, který zabírá spouštěcí zařízení. Vadný solenoid cvakne (nebo možná neklikne vůbec), ale nenatočí motor. Pokud je to problém, často uslyšíte cvaknutí z oblasti elektromagnetu pod kapotou.
* Zaseknutý nebo poškozený startér: Ozubené kolo, které je v záběru se setrvačníkem motoru, by se mohlo zaseknout nebo zlomit, což by bránilo otáčení.
* Interní porucha v samotném motoru: Mohlo by dojít k poruše vinutí motoru nebo jiných vnitřních součástí.
* Problémy s kabeláží: Koroze, uvolněné spoje nebo přerušené vodiče ve startovacím obvodu mohou bránit napájení startéru. Zkontrolujte:
* Kabely baterie: Hledejte korozi na svorkách baterie a v místě připojení kabelů ke startéru a podvozku. Důkladně je vyčistěte.
* Startovací kabel: Zkontrolujte silný kabel vedoucí od baterie ke startéru, zda není přerušený nebo uvolněná spojení.
* Spínač zapalování: Vadný spínač zapalování možná neposílá energii do obvodu startéru.
* Neutrální bezpečnostní spínač (NSS): Tento spínač zabraňuje zapnutí spouštěče, pokud není převodovka v poloze Park (automatická) nebo Neutrál (manuální). Vadný NSS zabrání protáčení motoru.
* Nízká komprese: I když je to méně pravděpodobné, pokud motor běžel nedávno, velmi nízká komprese (kvůli opotřebovaným součástem motoru) může startéru ztížit přetočení motoru. Obvykle uslyšíte pomalejší klikání, než je obvyklé, ale pokud je také slabý startér, může kombinace zabránit přetočení.
* Bezpečnostní systém (je-li ve výbavě): Starší vozidla by mohla mít poprodejní bezpečnostní systémy, které by v případě spuštění zabránily spuštění startéru.
Kroky odstraňování problémů:
1. Poslouchejte pozorně: Slyšíte nějaké cvakání? Jedno kliknutí obvykle indikuje problém s elektromagnetem. Vícenásobné kliknutí může znamenat vybitou baterii (i když si myslíte, že je dobrá) nebo uvolněné spojení. Žádné kliknutí nenaznačuje problém s napájením solenoidu.
2. Zkontrolujte kabely baterie: Vizuálně zkontrolujte korozi a těsnost. Případnou korozi očistěte drátěným kartáčem a roztokem jedlé sody.
3. Otestujte napětí baterie: Plně nabitá baterie by měla ukazovat přibližně 12,6 V. Nižší hodnota může znamenat špatnou baterii, přestože se zdá být v pořádku.
4. Zkontrolujte připojení baterie: Ujistěte se, že jsou kabely pevně přichyceny ke svorkám baterie.
5. Pokus o skokový start (s opatrností): Pokud jsou všechny výše uvedené kontroly v pořádku, zkuste vozidlo nastartovat skokem. Úspěšné startování pomocí startovacích kabelů indikuje problém s baterií, nabíjecím systémem nebo výrazné vybití startovacího systému. Pokud se stále neotočí, je problém jinde.
6. Zkuste klepnout na startér: Jemně poklepejte na startér kladivem nebo paličkou, zatímco se někdo pokouší nastartovat vozík. Toto je riskantní poslední možnost a může dočasně opravit zadřený převod nebo uvolněné spojení ve startéru, ale není to správná oprava.
Pokud vám práce na vlastním autě nevyhovuje, vezměte ho k mechanikovi. Diagnostika problémů se startovacím systémem může být složitá a nesprávné opravy mohou vést k dalším škodám.
