* Hrubé nečinnosti/zastavení: Značný únik vakua naruší přesnou směs vzduchu a paliva vstupující do válců. To vede k nepravidelnému volnoběhu, který může způsobit zhasnutí motoru, zejména při nízkých otáčkách.
* Snížený výkon/výkon motoru: Motor nevydá svůj plný výkon, protože směs vzduchu a paliva je nesprávná. Pravděpodobně si všimnete pomalého zrychlení a obecné ztráty výkonu.
* Zvýšená spotřeba paliva: Motor poběží „bohatě“ (příliš mnoho paliva) ve snaze kompenzovat chudou směs způsobenou únikem vzduchu. To má za následek nižší spotřebu plynu.
* Kontrola kontrolky motoru (CEL): Palubní diagnostický systém (OBD-II) téměř jistě zjistí problém a rozsvítí kontrolku motoru. Pravděpodobně bude uložen kód související s chudým stavem (P0171, P0174 atd.).
* Zpětné zapalování/selhání: V závažných případech může chudá směs vést ke zpětnému pálení přes sání nebo výfuk a/nebo k vynechávání zapalování v jednotlivých válcích.
* Obtížné spuštění: Může být obtížnější nastartovat motor, zvláště když je studený.
* Problémy související s vakuem: Sací potrubí je zdrojem mnoha podtlakových potrubí, která obsluhují různá příslušenství motoru, jako je posilovač brzd, posilovač řízení atd. Netěsnost by mohla ovlivnit jejich činnost.
Kde by mohl být únik:
Únik může být na několika místech na samotném sacím potrubí:
* Těsnění: Nejčastější umístění. Těsnění utěsňuje potrubí k hlavě válců a tělesu škrticí klapky. Ty se mohou časem vlivem tepla a stáří zhoršit.
* Praskliny: Samotný rozdělovač může prasknout, zejména v důsledku tepelného namáhání. To je méně časté, ale možné.
* Připojení vakuového vedení: Netěsnosti mohou nastat v místech, kde se vakuové vedení připojuje k rozdělovači.
Důležitá poznámka: Je důležité, aby byl únik diagnostikován a opraven kvalifikovaným mechanikem. Jízda s výraznou netěsností sání může způsobit další poškození motoru. Jednoduchý vakuový test může často určit místo úniku.
