1. Jednoduché kontroly (nejjednodušší nejprve):
* Spínač zapalování: Je klíč zcela otočený do polohy "ON" nebo "START"? Vadný spínač zapalování může zabránit tomu, aby se napájení dostalo do zbytku zapalovacího systému.
* Pojistky/relé: Zkontrolujte pojistky a relé související se systémem zapalování. Váš návod k obsluze vám ukáže uspořádání pojistkové skříňky a jaké pojistky ovládají zapalování. Spálená pojistka je jednoduchá oprava.
* Baterie a připojení: Slabá nebo vybitá baterie nebo zkorodované kontakty baterie zabrání tomu, aby se do zapalovacího systému dostalo dostatečné množství energie. Vyčistěte svorky a otestujte napětí baterie.
* Zapalovací cívka: Vadná zapalovací cívka neprodukuje vysoké napětí potřebné pro jiskru. To vyžaduje otestování primárního a sekundárního vinutí cívky ohmmetrem (podle specifikací v návodu k opravě).
2. Specifické problémy distributora:
* Víko a rotor distributora: Ty jsou náchylné k opotřebení a hromadění karbonu, což vede ke špatnému rozložení jiskry nebo k žádné jiskře. Zkontrolujte, zda nejsou praskliny, popáleniny nebo nadměrná koroze. Výměna je levná.
* Opotřebené nebo poškozené distribuční body (pokud jsou ve výbavě): Starší systémy používají body; pokud ano, zkontrolujte opotřebení, důlky nebo nesprávnou mezeru. Ty jsou v roce 1985 méně obvyklé, ale možné v závislosti na konkrétním motoru. (S největší pravděpodobností to používá elektronický zapalovací systém).
* Snímací cívka rozdělovače (elektronické zapalování): Toto je kritická součást elektronických zapalovacích systémů. Vadná snímací cívka negeneruje signál potřebný ke spuštění zapalovacího modulu. Testování obvykle vyžaduje osciloskop nebo specializovaný tester zapalovacího systému.
* Řídicí modul zapalování (nebo zapalovací modul): Tento modul přijímá signál ze snímací cívky a řídí zapalovací cívku. Vadný modul zabrání jiskření. To bude vyžadovat testování, často pomocí multimetru nebo specializovaného testovacího zařízení.
3. Další možné problémy:
* Zapojení: Zkontrolujte všechny kabely připojené k rozdělovači, zapalovací cívce a řídicímu modulu zapalování, zda nejsou zlomené, zkratované nebo zkorodované. Poškozený vodič může přerušit elektrický signál.
* Snímač polohy klikového hřídele (snímač CKP): V některých elektronických zapalovacích systémech snímač CKP sděluje zapalovacímu modulu, kdy má spustit. Vadný snímač může zabránit jiskření.
* Problémy s počítačem/ECM (méně pravděpodobné): V některých případech může problém s řídicím modulem motoru (ECM) ovlivnit časování zapalování a dodávku jiskry. To je méně pravděpodobné, že způsobí úplný nedostatek jiskry, ale je to možné, pokud byly vyloučeny ostatní problémy.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte s jednoduchými kontrolami (baterie, pojistky, spínač zapalování).
2. Vizuálně zkontrolujte víko rozdělovače a rotor na zjevné poškození.
3. Použijte multimetr pro otestování zapalovací cívky a dalších součástí podle specifikací v opravárenské příručce pro vaše konkrétní vozidlo. Pokus o testování součástí bez servisní příručky může vést k nesprávným hodnotám a poškození.
4. Pokud se vám nelíbí elektrické testování , předejte jej kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávné testování může vést k větším škodám a nákladům.
Důležitá poznámka: Příručka pro opravy specifická pro váš Chrysler Fifth Avenue z roku 1985 je pro tento typ řešení problémů neocenitelná. Poskytne diagramy, umístění součástí, testovací postupy a specifikace. Bez něj riskujete poškození součástí nebo chybnou diagnostiku problému.
