Pravděpodobně hledáte způsob, jak *přepsat* řízení časování ECM, což není jednoduchý úkol a měl by ho provádět pouze někdo s rozsáhlými zkušenostmi s automobilovou elektronikou a řízením motoru . Pokud se o to pokusíte nesprávně, může to vážně poškodit váš motor.
Jakýkoli pokus o změnu časování jiskry by zahrnoval jednu nebo více z následujících komplexních metod, z nichž žádná není jednoduchým „bypassovým“ přepínačem:
* Úprava programování ECM: To vyžaduje specializované vybavení a software pro přeprogramování interní mapy ECM. Toto je nejsofistikovanější a potenciálně nebezpečná metoda.
* Rušení se signály senzoru: Mohli byste potenciálně změnit signály ze snímačů, jako je snímač polohy klikového hřídele (CKP) nebo snímač polohy vačkového hřídele (CMP), abyste přiměli ECM ke změně časování, ale to je extrémně nespolehlivé a riskantní. Nesprávné signály mohou způsobit vynechání zapalování, poškození motoru nebo dokonce stav bez nastartování.
* Použití systému zapalování po prodeji: To zcela nahrazuje tovární systém a umožňuje větší kontrolu nad časováním jiskry. Nejedná se však o jednoduchý obchvat; je to úplná náhrada.
* (Pouze v případě, že má distributora): Ruční seřízení mechanického předstihu rozdělovače (pokud jej má, což je u 1991 méně pravděpodobné). To je obecně použitelné pouze pro starší systémy s karburátorem a nedoporučuje se pro systém vstřikování paliva, jako je systém Trans Am z roku 1991.
Ve zkratce: Neexistuje žádný "bypass" přepínač. Jakákoli úprava časování jiskry vyžaduje pokročilé znalosti a specializované nástroje. Pokud se pokoušíte vyřešit problém s časováním, začněte diagnostikou problému pomocí diagnostického nástroje pro načtení diagnostických poruchových kódů (DTC) ECM. Pokud vám chybí odborné znalosti, obraťte se na kvalifikovaného mechanika.
