* Nízký obsah chladiva: Toto je nejčastější příčina. Bez dostatečného množství chladiva nemůže systém vytvořit potřebný tlak k sepnutí spojky kompresoru. Pravděpodobným důvodem nízkého množství chladiva je únik někde v systému. Důležité: Nepřidávejte pouze chladivo; nejprve najděte a opravte netěsnost. Přidávání chladiva do netěsného systému je plýtvání penězi a může poškodit kompresor.
* Relé nebo obvod spojky kompresoru: Spojka kompresoru je spínána elektromagneticky. Vadné relé brání tomu, aby se výkon dostal na spojku, a zabraňuje jejímu protáčení. Stejný účinek může mít také přerušený vodič nebo zkorodované spojení v obvodu.
* Spínač cyklování spojky kompresoru: Tento spínač je často namontován na samotném kompresoru a monitoruje tlak v systému. Pokud nefunguje správně, nemusí dovolit sepnutí spojky.
* Spínač nízkého tlaku systému: Podobně jako u cyklického spínače tento bezpečnostní spínač zabraňuje zapnutí kompresoru, pokud je tlak v systému příliš nízký, aby nedošlo k poškození. Vadný spínač může způsobit, že se kompresor nezapne, i když je tlak v bezpečných mezích.
* Špatný kompresor: I když je méně pravděpodobné než výše uvedené, zadřený nebo vnitřně poškozený kompresor zabrání jeho zapojení, i když je spojka pod napětím. To je často doprovázeno dalšími zvuky ze samotného kompresoru.
* Spálená pojistka: Zkontrolujte, zda v pojistkové skříňce není spálená pojistka související se systémem klimatizace.
* Špatný odpor motoru ventilátoru: I když to přímo neovlivní kompresor, vadný rezistor může vést k tomu, že motor ventilátoru neběží vůbec nebo běží pouze při nízkých otáčkách, což potenciálně maskuje problém s kompresorem. To by však obvykle vedlo pouze k slabému nebo žádnému proudění vzduchu, nikoli horkému vzduchu.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte chladivo: To by měl provést odborník s patřičným vybavením. Nesnažte se to udělat sami bez potřebných měřidel a znalostí.
2. Zkontrolujte relé spojky kompresoru: Najděte relé (obvykle v pojistkové skříňce pod kapotou) a zkuste je vyměnit za podobné relé (pokud je to možné).
3. Zkontrolujte kabeláž: Vizuálně zkontrolujte kabelový svazek ke kompresoru a relé, zda nevykazuje zjevné poškození, korozi nebo uvolněné spoje.
4. Zkontrolujte pojistky: Zkontrolujte, zda v pojistkové skříňce nejsou spálené pojistky související se systémem klimatizace.
5. Nechte si diagnostikovat odborníka: Pokud se necítíte dobře při práci s automobilovými elektrickými systémy a chladivem, je nejlepší vzít svůj Buick ke kvalifikovanému mechanikovi specializujícímu se na automobilovou klimatizaci, aby provedl správnou diagnostiku a opravu. Mají nástroje pro testování tlaku systému, elektrických součástí a identifikaci případných netěsností.
Ignorování problému by mohlo vést k dalšímu poškození, zejména kompresoru, což může být nákladná oprava. Je vhodné si to rychle zkontrolovat.
