* Nízký obsah chladiva: Toto je nejčastější viník. Nízké množství chladiva způsobuje, že kompresor pracuje intenzivněji, což vede ke zvýšenému opotřebení a neobvyklým zvukům. Nízký obsah chladiva může doprovázet také syčivý zvuk.
* Opotřebená spojka: Spojka kompresoru AC zapíná a vypíná kompresor. Pokud je spojka opotřebovaná nebo selže, může vydávat skřípění nebo pískání. To je často doprovázeno tím, že kompresor nezapíná vůbec nebo jen přerušovaně.
* Selhání ložiska: Kompresor obsahuje ložiska, která umožňují plynulé otáčení. Pokud se tato ložiska opotřebují, mohou způsobit skřípání nebo rachot. To se často zhoršuje, když kompresor běží.
* Zadřený kompresor: V závažných případech se může kompresor zadřít kvůli nedostatečnému mazání nebo vnitřnímu poškození. To bude mít za následek hlasité skřípání nebo klepání a AC pravděpodobně nebude vůbec fungovat.
* Uvolněný nebo poškozený pás: I když to není přímo spojeno se samotným kompresorem, opotřebovaný, uvolněný nebo poškozený hadovitý řemen může způsobit pískání nebo jiné zvuky, které by mohly být mylně považovány za problém s kompresorem.
Co dělat:
1. Zkontrolujte chladivo: Profesionální mechanik může snadno zkontrolovat hladinu chladiva. Toto je první krok v jakékoli diagnostice AC. Nízká hladina chladiva nutně neznamená, že je kompresor rozbitý, ale může jej rychle poškodit, pokud se neřeší.
2. Poslouchejte pozorně: Pokuste se určit přesnou polohu a typ hluku (kňučení, skřípání, pískání atd.). To pomáhá mechanikovi zúžit možnosti.
3. Odborná kontrola: Protože systémy klimatizace obsahují chladivo pod tlakem, důrazně se to doporučuje nechat kvalifikovaného mechanika diagnostikovat a opravit problém. Nesprávná manipulace s chladivem může být nebezpečná.
Nepokoušejte se to opravit sami, pokud nemáte značné zkušenosti s prací s automobilovými AC systémy. Náklady na profesionální diagnostiku a opravu jsou mnohem nižší než potenciální náklady na další poškození kompresoru nebo jiných součástí.
