* CV klouby (konstantní rychlostní klouby): Toto je nejpravděpodobnější viník. Klouby CV umožňují hladký přenos síly přes hnací hřídele, i když se kola točí. Opotřebený nebo poškozený kloub CV často způsobí praskání, zejména při zatížení při ostrých zatáčkách. Toto je velmi častý problém u starších vozidel.
* Kulové klouby: Ty spojují ramena nápravy s čepy řízení. Opotřebené nebo poškozené kulové klouby mohou způsobovat praskání nebo cvakání, zejména během zatáček.
* Konce spojovacích tyčí: Ty spojují hřeben řízení s čepy řízení. Podobně jako u kulových kloubů, opotřebované konce spojovacích tyčí vytvářejí vůli v řízení a vedou k praskání nebo cvakání při otáčení.
* Pouzdra/uchycení hřebenu řízení: Opotřebovaná pouzdra v hřebenu řízení mohou způsobit praskání, když se hřeben pohybuje pod tlakem při ostrých zatáčkách.
* Pouzdra ovládacích ramen: Tato pouzdra spojují ramena nápravy s rámem vozidla. Opotřebovaná pouzdra umožňují nadměrný pohyb, což vede k praskání.
* Ložiska kol: I když je méně pravděpodobné, že způsobí specificky *praskání*, silně opotřebovaná ložiska kol mohou produkovat zvuky, které *by mohly být* zaměněny za praskání v závislosti na závažnosti a přesném typu poškození.
Jak diagnostikovat problém:
Pravděpodobně budete potřebovat mechanika, aby správně diagnostikoval problém. Můžete však vyzkoušet některé předběžné kontroly:
* Vizuální kontrola: Pečlivě zkontrolujte součásti předního zavěšení, zda nevykazují zjevné poškození, uvolněné části nebo vytékající mazivo (indikující problémy s kloubem CV). Podívejte se na boty kloubů CV. Roztržení nebo poškození znamenají, že je třeba je vyměnit.
* Hra s řízením: Zkontrolujte nadměrnou vůli ve volantu. Značná vůle naznačuje potenciální problémy s hřebenem řízení, konci spojovací tyče nebo kulovými čepy.
* Zvednutí kol: (Buďte extrémně opatrní a používejte zvedáky ) Zvedněte každé přední kolo samostatně. Uchopte kolo v poloze 3 a 9 hodin a zkuste s ním pohybovat nahoru a dolů, ze strany na stranu a dovnitř a ven. Nadměrná vůle naznačuje problémy s ložisky kol, kulovými klouby nebo konci spojovací tyče. Znovu, *buďte při tom extrémně opatrní*.
Neodkládejte: Jízda s poškozenou součástí zavěšení může být nebezpečná. Ignorování zvuku praskání může vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem. Nechte to co nejdříve zkontrolovat mechanikem.
