* Hladina a stav převodové kapaliny: Nejčastější příčinou je nízká, špinavá nebo spálená převodová kapalina. Kapalina maže, chladí a funguje jako hydraulické médium pro řazení. Zkontrolujte hladinu kapaliny (při běžícím motoru a při provozní teplotě) a zkontrolujte její barvu a vůni. Tmavě hnědá nebo spálená páchnoucí tekutina je silným indikátorem problémů.
* Solenoid(y) převodovky: Tyto elektricky ovládané ventily regulují průtok kapaliny pro řazení převodovky. Vadný solenoid rychloběhu je běžným důvodem selhání rychloběhu. Ty se mohou ucpat, slepit nebo elektricky selhat.
* Guvernér: Regulátor reguluje body řazení na základě otáček motoru a rychlosti vozidla. Špatně fungující regulátor může zabránit řazení převodovky do rychloběhu.
* Spojka měniče točivého momentu (TCC): TCC připojuje motor k převodovce při vyšších rychlostech, čímž zlepšuje spotřebu paliva. Vadný solenoid TCC nebo spojka může zabránit zapojení rychloběhu.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): TPS sděluje počítači převodovky polohu plynu. Nepřesný nebo vadný TPS může způsobit nesprávné body řazení a zabránit přetížení.
* Tělo ventilu převodovky: Tělo ventilu obsahuje různé ventily a kanály, které řídí průtok tekutiny. Vnitřní opotřebení nebo poškození může způsobit problémy s řazením, včetně selhání rychloběhu.
* Problémy s počítačem/PCM: Řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) řídí převodovku. Špatně fungující PCM může vysílat nesprávné signály do převodovky, což zabraňuje přebuzení. To je méně časté, ale možné.
* Problémy s kabeláží: Poškozená nebo zkorodovaná kabeláž k elektromagnetům převodovky nebo jiným součástem může přerušit elektrické signály a zabránit správnému řazení.
* Nízký tlak v potrubí: Nedostatečný hydraulický tlak v převodovce může bránit správnému řazení. Může to být způsobeno vnitřním opotřebením převodovky nebo vadným čerpadlem.
Kroky odstraňování problémů (v pořadí od nejjednoduššího po nejobtížnější):
1. Zkontrolujte převodovou kapalinu: Toto je první a nejdůležitější krok.
2. Zkontrolujte kabelové svazky: Hledejte jakékoli viditelné poškození kabeláže vedoucí k převodovce.
3. Nechte profesionálně naskenovat PCM: Diagnostický přístroj může číst diagnostické chybové kódy (DTC), které mohou určit problém.
Bez řádné diagnózy jsou pokusy o opravu trefou do černého a mohly by potenciálně problém zhoršit. Důrazně doporučujeme, abyste své vozidlo odvezli ke kvalifikovanému mechanikovi specializujícímu se na automatické převodovky, zejména s ohledem na stáří a typ vozidla. Mají nástroje a odborné znalosti k přesné diagnostice problému a provedení nezbytných oprav.
