* páka řízení: Řidič by manipuloval s velkou pákou, někdy připomínající oje.
* RACK A PINION FEAR: Pohyb páky byl přeložen do lineárního pohybu mechanismem stojanu a pastorku. Tento převodový systém změnil rotační pohyb páky na lineární pohyb potřebný k otočení kol.
* Opojovací tyče: Tyto tyče spojily stojan k kloubům řízení (otočné body předních kol). Pohyb stojanu způsobil, že se spojovací tyče pohybovaly a otočily kola.
Tento systém, i když je základní, byl účinný při poskytování směrového řízení. Je důležité si uvědomit, že raná vozidla neměla sofistikovanou pozastavení a geometrii řízení, kterou máme dnes; Řízení bylo mnohem přímější a vyžadovalo více fyzického úsilí řidiče. Mezi další méně běžné nebo časné metody patřily systémy využívající červy a ozubené kola nebo dokonce jednoduché páky přímo připojené k nápravám kol. Systém páky a rack se nakonec ukázal jako nejúčinnější a nejspolehlivější pro hromadnou výrobu.
