* zapojení: Zkontrolujte kabelový svazek vedoucí k relé a z rohového relé. Hledejte rozbité, zkorodované nebo volné dráty. Věnujte zvýšenou pozornost spojení na samotném relé, tlačítku rohu, rohu (roh) a jakýchkoli konektorech podél drátěné dráhy. Vizuální kontrola nemusí stačit; Možná budete potřebovat multimetr pro testování kontinuity.
* Horn (S): Samotný roh by mohl být vadný. Otestujte roh přímo s napájením (pečlivě pomocí multimetru k ověření energie a uzemnění a pomocí příslušných bezpečnostních opatření). Pokud to nefunguje s přímou silou, roh je špatný.
* Tlačítko Horn/Spínač volantu: Přepínač ve vašem volantu, který aktivuje roh, může být rozbit nebo opotřebovaný. To je často společný bod selhání. Je možné otestovat kontinuitu přes spínač s multimetrem.
* pojistka: I když jste změnili relé, v obvodu může být foukaná pojistka chránící roh. Zkontrolujte příručku svého vlastníka a najděte příslušnou pojistku a vyzkoušejte ji.
* pozemní připojení: Špatné pozemní spojení může zabránit dokončení obvodu rohů. Zkontrolujte pozemní body spojené s rohem a relé rohů. Zajistěte čisté a bezpečné připojení.
* modul řízení těla (BCM): V některých případech by BCM mohl odesílat vadný signál do relé rohů, i když samotné relé funguje. To je méně pravděpodobné, ale možné.
Jak vyřešit:
1. Začněte s nejjednodušší: Nejprve zkontrolujte pojistku.
2. vizuální kontrola: Pečlivě prozkoumejte veškerou zapojení pro poškození.
3. testování kontinuity: Pomocí multimetru zkontrolujte kontinuitu v kabeláži z tlačítka rohu, přes relé a samotný roh.
4. test přímého napájení: Otestujte roh přímo se silou, abyste vyloučili vadný roh.
5. pozemní připojení: Zkontrolujte všechna pozemní připojení.
Pokud vám není pohodlná práce s elektronikou Car, je nejlepší vzít svou Impalu k kvalifikovaného mechaniku pro diagnostiku a opravu. Neschopná práce s elektrickými systémy automobilů může být nebezpečná.
