1. Systém zapalování: Nedostatek jiskry je nejkritičtějším problémem.
* klikový senzor (senzor polohy klikového hřídele): Tento senzor říká počítači, že se motor otáčí a spustí jiskru. Vadný senzor brání počítači v zahájení jiskry. Otestujte jej multimetrem nebo jej vyměňte, protože se jedná o běžný bod selhání.
* zapalovací cívka: Tím se zvyšuje nízké napětí ze zapalovacího systému a vytvoří vysoké napětí potřebné pro zapalovací svíčky. Vizuální kontrola trhlin nebo poškození je dobrým výchozím bodem. Testování s multimetrem je definitivnější.
* ovládací modul zapalování (ICM): Tento modul řídí palbu cívky zapalování. Často se nachází v blízkosti distributora (pokud má váš model), může selhat a zabránit jiskře. Testování se obvykle provádí se specializovaným nástrojem nebo ve srovnání se známým dobrým ICM.
* distributor (pokud je to relevantní): Někteří Wranglery z roku 1998 mohou mít distributora. Zkontrolujte správný stav uzávěru a rotoru a zajistěte, aby se rotor volně otáčel a naváže dobrý kontakt. Opotřebované komponenty distributoru mohou zabránit jiskře.
* zapalovací svíčky a dráty: Zkontrolujte trhliny, korozi nebo poškození zapalovacích svíček a vodičů. V případě potřeby vyměnit; Je to levná a snadná kontrola.
* zapojení: Zkontrolujte poškozené, zkorodované nebo volné zapojení v celém systému zapalování. Věnujte velkou pozornost spojení na cívce, distributorovi (pokud je to použitelné) a snímač polohy hřídele klikového hřídele.
2. Palivový systém: Nedostatek paliva vyžaduje také vyšetřování.
* palivové čerpadlo: Nefunkční palivové čerpadlo zabraňuje dosažení motoru. Po zapnutí zapálení můžete poslouchat hlavní zvuk palivového čerpadla (vírující hluk). Pokud to neslyšíte, mohlo by to být vadné nebo je foukán relé/pojistka.
* relé palivového čerpadla: Relé je elektrický spínač, který aktivuje palivové čerpadlo. Špatné relé zabrání běhu čerpadla. Vyměňte jej se známým dobrým relé pro testování.
* Filtr paliva: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva do motoru. Nahrazení toho je levné a může problém vyřešit.
* vstřikovače paliva: Přestože je méně pravděpodobné, že způsobí úplný nedostatek paliva (obvykle by začali rozbít), je možné úplné selhání všech vstřikovačů. To vyžaduje specializovanější test.
* regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor by mohl uniknout tlaku paliva a zabránit motoru v přijímání dostatečného množství paliva.
3. Počítač/PCM (řídicí modul pohonných jednotek): Neúspěšná PCM může zabránit přinášení jisker a paliva. Jedná se o více zapojenou diagnózu a často vyžaduje profesionální nástroje nebo náhradní PCM.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte napájení u palivového čerpadla a zapalování. To pomáhá izolovat, zda problém spočívá v napájení nebo samotných součástech.
2.. Pokud to neslyšíte, zkontrolujte relé a pojistku palivového čerpadla.
3. Zkontrolujte zapalovací svíčky a dráty.
4. Vyzkoušejte nebo vyměňte snímač polohy klikového hřídele. Toto je často nejjednodušší a nejlevnější místo pro začátek.
5. vizuálně zkontrolujte zapalovací cívku a distributor (pokud je to použitelné) pro poškození.
6. Použijte multimetr k testování cívky a dalších součástí zapalování. To vyžaduje některé elektrické znalosti.
Důležitá poznámka: Pokud vám není pohodlná práce s automobilovými elektrickými systémy, je nejlepší vzít svůj džíp na kvalifikovaný mechanik. Neschopná práce s elektrickými systémy automobilů může být nebezpečná. Nedostatek jiskry a paliva naznačuje potenciálně vážný problém, který vyžaduje správnou diagnózu.
