* nízkorozměrná tekutina: Toto je nejjednodušší a nejlevnější věc, kterou je třeba nejprve zkontrolovat. Nízká tekutina umožňuje ozubeným kola brousit a řev. Zkontrolujte hladinu a stav tekutiny (měla by být jasná nebo mírně jantarová, ne tmavě hnědá nebo černá). Pokud je nízká, doplňte se správným typem a hmotností převodového oleje uvedeného v příručce vašeho vlastníka.
* opotřebovaná diferenciální převody: To je vážnější problém. Postupem času se ozubená kola opotřebovává, což vede ke zvýšenému hluku a nakonec selhání. To obvykle postupuje od jemného kňučení k hlasitému řevu.
* opotřebovaná diferenciální ložiska: Podobně jako opotřebovaná ozubená kola může opotřebovaná ložiska způsobit řvoucí hluk. Podporují rotující části diferenciálu a pokud jsou poškozeny, vytvářejí nadměrné tření a hluk.
* poškozený diferenciální pastorek: Převodovka PINION je klíčovou součástí, která přenáší výkon na prstencové ozubené kola. Poškození může vést k hlasitému řevu.
* uvolněné nebo poškozené diferenciální komponenty: Volná nebo zlomená část uvnitř diferenciálu může způsobit různé zvuky, včetně řevu.
* problémy s nápravou CV (méně pravděpodobné pro přímý řev): Zatímco CV nápravy obvykle vytvářejí více kliknutí nebo praskajícího zvuku, závažné poškození * by mohlo * přispět k obecnému šumu, který zní jako řev, zejména při zatížení nebo při otáčení.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte diferenciální tekutinu: Toto je nejdůležitější první krok.
2. Pečlivě poslouchejte hluk: Mění se to rychlostí? Změní se to při otáčení? Tato informace může pomoci diagnostikovat problém.
3. Zkontrolujte CV nápravy: Hledejte jakékoli zjevné poškození, úniky nebo hrajte v nápravách.
4. mít mechanik IT IT: Pokud se vám nepohodlí kontrolovat diferenciál sami, kvalifikovaný mechanik může problém přesně diagnostikovat a doporučit potřebné opravy.
Vrvoucí hluk je obvykle známkou významného problému, který by neměl být ignorován. Pokračování v jízdě s těžce poškozeným rozdílem by mohlo vést k katastrofickému selhání a nákladné opravě.
